应用灰色系统理论建立事故预报方程

问题的提出只有科学的准确的预测事件或事故,采取相应的控制措施才能防患于未然和有效地安全生产。预测的过程实际上就是揭示事物变化趋势的过程,具体地说,就是建立事物随时间变化的动态模型并用来进行推算的过程。因此,预测的关键是建模。铁路行车事故是一个多层次、多因素相互作用     

怀化站工伤事故分析及预测模型

通过对怀化站历年工伤事故的分析,寻找工伤事故的分类与分布规律,从中归纳出事故偏差的原因和劳动安全率衡量手段,定量地建立起车站预测工伤事故的模型。     

动态传递优先权的多AUV避碰规划方法

以刚体运动的动量和动量矩定理为基础，建立了AUV的空间四自由度运动的数学模型，基于消息的通讯机制，采用动态优先权策略成功地解决了AUV编队航行过程中的避碰避障问题，并建立了环境仿真器，进行了多AUV协调避碰仿真实验，效果良好，验证了算法的有效性。     

丰田研发出世界首款后排座椅中央气囊——在侧面碰撞事故中保护乘客

丰田汽车公司于3月宣布，研发出了世界上第一款后排座椅中央气囊，来减少在侧面碰撞事故中后排乘客受到的伤害程度。     

预防车辆事故应消除四种误区

消除消极保安全的决策误区。牢固树立科学防事故的安全观念。近些年，部分领导干部受“事故定乾坤紧箍咒”的束缚，害怕出事故，在处理车辆使用与安全管理的关系上，出现严重偏差，扭曲了车辆使用与安全管理相辅相成的关系，过分强调车辆安全，随意停止动用车辆。要解决这一问题，各级领导干部必须确立科学的安全观念。一要辩证地认识车辆事故。车辆固然靠人操纵，然而汽车是由上万个机器零件组成的，汽车在道路上行驶，难免机件失灵，人驾驶车辆也难免违章和失误，加之交通环境千变万化，发生车辆事故，事出必然，这是客观规律，否则就不是唯物主义。二要认清“疏”与“堵”的关系。预防车辆事故与治水一样，     

驾驶员行车“五戒”

汽车流量的增加，道路上车流、人流的拥挤，导致车辆事故不断增加。于是，“车祸猛于虎”、“马路杀手”等描述车辆伤人的词语在各类报道中频频出现。遵守交通安全法、开好安全车、走好幸福路，是每个驾车者都明白的道理。然而，不少驾驶员面对川流不息的车辆、穿梭于道路上的行人和拥堵时长时间的等待，那种本该忌讳的急躁心情、侥幸心理，随着时间的延长、     

雷诺深陷撞车门

皮奎特：我同意了他们的计划 我同意了他们的计划，并在比赛中撞墙。这次事故发生在第13-14圈的时候。 比赛（新加坡大奖赛）开始之前，布里亚托利和西蒙斯与我开会，问我“是否能弄出安全车”。     

地下连续墙施工中遇到的若干问题的分析与处理

针对广州地铁黄沙站连续墙施工中遇到的钢筋在混凝土灌注时上浮，混凝土灌注不连续则出现“断墙”、连续接头管难以拔出的问题，论产生的原因和解决办法。