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971.
进化的秘密汽车企业总是墨守成规,试图在单一整车平台全生命周期中尽量压榨其价值,动辄数十亿元以上的开发费用和漫长的测试周期,严重侮辱了科技企业天条一般的“摩尔定律”。开发过慢让其难如科技企业般年年放大招,那些华丽的概念车也许永远不会量产了,可他们并不傻。 相似文献
972.
本文阐述了一种机械优化设计的可行方案,通过UG对机械零件进行初步建模,然后根据实际情况把设计模拟成有限元模型,最后用结构分析模块对其进行优化设计,既可减少产品的设计周期,又节约了生产成本,提高了企业的竞争力. 相似文献
973.
数据流分析在汽车故障检测诊断中的应用(二) 总被引:1,自引:0,他引:1
2.2时间分析法
时间分析是对数据变化的频率和变化周期的分析。
ECU在分析某些数据参数时,不仅要考虑传感器的数值,而且要判断其响应的速度,以获得最佳的控制效果。如氧传感器的信号,不仅要求有信号电压的变化,而且信号电压的变化在一定时间内要超过一定的次数(如某些车要求大于6次/10s),当小于此值时,就会产生故障代码,表示氧传感器响应过慢。 相似文献
974.
975.
建设项目各阶段的成本具有各自的特点,并在整个寿命周期中具有不同的地位。建设成本与使用维护成本存在此消彼长的关系。公路项目全寿命周期成本集成化管理,即通过对项目寿命周期各阶段成本、各要素成本之间的相互关系进行分析,从材料成本控制、设备成本控制、人力资源成本控制、管理成本控制、新技术控制、风险控制等方面实现建设项目寿命周期成本最优。 相似文献
976.
徐广 《交通世界(建养机械)》2008,(13):154-154
高速公路工程项目建设规模大,施工周期长.一般为3~5年。由于受市场及政策因素影响,各种材料的价格常常变化很大,其幅度是业主和投标人在招投标时双方都难以预测的。过去,采取固定总价合同形式进行工程发包,业主通常将材料价格涨落的风险交由承包人独自承担,这种方式在材料价格风险较小时尚可行,一旦材料价格上涨幅度超出承包人的承受能力时.将对工程合同的履行产生不利的影响。 相似文献
977.
贾铁莉 《交通世界(建养机械)》2008,(11):102-103
公路线形设计是公路的关键,线形设计必须满足汽车行驶力学上的舒适经济.驾驶员视觉良好,公路与周围环境景观相协调.与自然条件、社会条件相适应。在当前快速发展时期,由于设计周期短、任务重,实际工作中存在对规范理解不深.不能合理选择和灵活运用标准指标等现象.这不仅影响到公路工程造价和工程质量. 相似文献
978.
人工挖孔灌注桩是桥梁施工中常用的一种施工工艺,结合本桓线太子河2号桥的施工实例,对该工艺进行了较为详细的介绍. 相似文献
979.
一种新型脉冲式快速充电装置 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种新型的脉冲式快速充电装置,着重介绍了装置所采用的分级定电流、定周期、限电压脉冲快速充电法和双环反馈控制技术的实现。 相似文献
980.
CRH3型高速动车组周期轮询策略存在总线负载利用率不均匀、周期负载占用带宽相差较大的不足。针对此不足,对高速动车组网络控制系统周期数据的数学模型进行推导,提出一种用于350km/h动车组的周期轮询优化算法。根据MVB轮询周期表的特点,在求解过程中增加层次性的约束条件,以局部目标函数代替全局目标函数,提高了算法的运行效率。对单调速率算法、遗传算法和多约束条件均匀度优先算法的关系进行论证,表明此优化算法在多约束条件下具有极大优势。对优化算法进行可调度性分析,验证了周期轮询表优化结果的有效性。仿真结果进一步证实此优化算法实现了负载信息均匀度最优。 相似文献