斗山DL08发动机故障灯闪亮故障排除

故障现象一辆桂林大宇客车有限公司生产的GDW6902C型客车,出厂日期2008年12月,总行驶里程约80万公里,该车配置斗山DL08(采用博世共轨燃油喷射系统)发动机。驾驶员保修该车发动机故障灯有时闪亮。故障检查与排除接车后例行询问驾驶员,该     

基于Fluent测试模型的汽车油耗测量中的流量传感器选型

在采用碳平衡法原理的汽车尾气直采式油耗测量中,排气的体积流量精确度直接影响到油耗测量的精确度。本文针对常用的热式、V锥、孔板三种气体流量传感器,基于Fluent测试模型进行流体仿真分析,确定对管道内流场改变最小的热式气体流量传感器作为测试系统中的最佳流量传感器选型。     

稳定土拌和站水泥输送系统的改进

结合稳定土拌和站水泥输送系统的工作原理,从水泥输送系统的流程、喂料机的内部结构、螺旋输送机安装、电机调速控制、水泥剂量及外部环境条件进行了改造和调整.检测结果对比显示,改进后水泥碎石的水泥计量精度显著提高,不仅减少了水泥材料的浪费而且提高了产品的质量稳定性.     

大功率柴油机全地域进气质量流量的测量

由于装甲车辆动力舱空间狭小,无法直接安装进气质量流量传感器,利用大气压力、环境温度与空气密度、黏度之间的关系,以补偿方式消除不同地区空气密度和黏度变化影响,基于黏性流体总流伯努利方程,建立了大功率柴油机进气质量流量测量模型并进行了试验标定,结果表明模型最大误差为1.07%。开发了全地域进气质量流量测量仪,分别在北京地区和羊八井地区进行了实车应用,结果表明该测量仪可以实现进气质量流量的实车测量。     

矿用自卸车流量放大器AMESim建模与特性研究

以300 t矿用自卸车全液压转向系统中采用的流量放大器为研究对象,为了研究其压力特性和流量放大特性及进一步研发同类产品,在矿用自卸车流量放大器的原理基础上,利用AMESim仿真平台建立自卸车流量放大器的动力学模型.设置模型中的主要参数,对流量放大器的动力学特性进行仿真研究.研究发现:流量放大器响应特性好,在阶跃转向流量35 L/min时,响应时间约为0.16 s;流量放大器的放大特性好,在较长时间内成线性变化,放大倍数基本稳定在8倍;流量放大器的入口压力随负载变化而变化,但其放大流量随入口压力的变化很小,可见流量放大器的压力稳定性好.     

上海大众途观2.0T排放灯点亮

VIN:LSVUD65N6A29××××××. 车型:上海大众途观,配置CGM2.0T发动机. 行驶里程:8000km. 故障现象:该车行驶中OBD灯点亮,发动机加速迟钝. 故障诊断:途观车辆采用车载诊断系统OBDⅡ,它集成在发动机管理系统中,能连续监控影响废气排放部件工作状态的诊断系统.作为第二代诊断系统具有连续监控汽车污染物的排放,早期显示故障,并为维修人员 提供全面的故障查找和故障诊断的 功能等优点.现在OBD灯点亮,说 明OBD系统中某部件工作状态不正常,并会导致废气排放超标,因此点亮OBD灯,警示驾驶员.     

2012款宝马X1行驶中发动机故障灯报警

<正>车型:E84,配置N46发动机。行驶:20000km。故障现象:用户反映车辆在最近的行驶中发动机故障灯有时会突然点亮报警,熄火后再次启动,发动机的故障灯又会自动熄灭,加速没有明显的影响,怠速状态下发动机有些抖动。故障诊断:车辆来时发动机故障灯一直点亮,怠速状态下发动机有些抖动。连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容如下所示:2AFC DME进气管压差传感器,信号;2A73 DME废气触媒转换器后氧传感器2,老化情况;2B66 DME空气流量2,可信度;2B68 DME空气流量,可信度;     

导热油炉中导热油流量控制及影响

导热油流量控制的重要性和必要性 导热油炉中以导热油作为其导热介质．与蒸汽炉相比．具有低压．高温的技术特性。随着现代工业的发展和科学技术的进步．导热油炉也了得到不断的发展和应用。虽然导热油炉在低压下运行．但介质传导温度高,且具备易燃易爆的安全隐患。所以．在管式导热油炉的设计中．导热油的流量控制是其中至关重要的一环．关系着导热油炉的传热效率、积碳、安全等问题。在此．     

青海省公路桥涵水文分区及设计流量公式的修正

为提高青海省公路桥涵设计流量的计算精度,在省内1991年公路桥涵既有水文分区和设计流量公式的基础上,比较青海省水利部门相关水文分区,以水系流域等定性指标为指导,选取年平均径流量、年平均降水量、气候带、河流补给形式、单位面积上50 a-遇设计流量等5个因素为水文因子,对省内原有的黄河上游区、湟水大通河区等2个区进行了模糊聚类分析,对原有的玉树区、柴达木区、青海湖区、祁连山区等4个区进行了定性论证.将全省原有的6个分区,重新划分为7个产流区和1个非产流区.经误差分析,2012年新的公路桥涵水文分区图和设计流量计算公式,使用便利,计算精度较旧公式有所提高,可以指导全省公路桥涵建设工作.     

可变进气歧管优化设计

由于传统的进气歧管设计往往要按照发动机的具体要求,或者按照高转速的要求设计,或者按照低转速的要求设计,再或者采用折中的办法,但是无论哪种设计,都不能兼顾不同转速时的需求,这时可变进气歧管应运而生,能够适应不同的发动机转速要求。文中对某型可变进气歧管进行仿真分析,分析其在不同工况下的进气均匀性是否满足设计要求。