船舶空调蒸发器结霜故障分析

由于环境条件多变,需要船舶空调系统的热负荷在较大范围内不断变化,因此要求空调系统必须能够大范围调节冷剂流量,以使装置制冷量与热负荷平衡。压缩机调节冷剂流量,多采用吸气回流法,即根据吸气压力的变化,调整压缩机的负荷,一般可实现33%～100%、25%～100%、甚至是更大范围的流量调     

铁路客车空调机组试验装置研究

对目前使用的空调机组制冷量测试设备进行了调研及分析比较，确定了空调机组箱式空气焓值法试验方案，并对其结构设计及特点进行了较详细的论述。     

汽车空调系统故障的诊断与排除

汽车空调常见故障有：完全不制冷、制冷量不足、间歇性制冷、空调工作噪声等，这些故障又存在于制冷系统故障、电路及控制系统故障、机械系统故障及送风和操作调控系统故障之中。     

R22热力性质的简易计算公式

建立数学模型要用到许多计算公式，而一些计算公式非常繁杂，不适于建模时采用。可用MATLAB拟合一组R22热力性质的简易计算公式，当已知压力或温度计算其它热力性质参数时无需任何迭代运算。这些计算公式分别是压缩性系数Z与压力P的计算公式，单位容积制冷量qw与蒸发温度、冷凝温度的计算公式以及比容v与温度te的计算公式。通过实际运行，在常用的温度和压力范围内，有较高的计算精度，能满足工程的实际应用。     

冷凝风量变化对空调机组性能影响的试验研究

铁路客车高速运行时,其车体表面产生的负压会使空调机组冷凝风量减少,当环境温度较高时,冷凝风量的降低会对空调机组性能产生一定的影响。为探究高速铁路客车冷凝风量变化对空调机组性能的影响,研究了冷凝风量的测量与调节方法,采用均匀节流和风速测量相结合的方式实现对车辆运行状态下的空调机组冷凝风量的模拟,以空调机组额定制冷工况为基础,对标准动车组司机室和客室空调机组进行了变冷凝风量额定制冷工况测试,分析了冷凝风量的变化对空调机组性能的影响。通过对高速铁路客车变冷凝风量空调机组性能测试得出：在额定制冷工况条件下,随着冷凝风量的减少,空调机组冷凝出风温度逐渐升高,空调机组功率逐渐增大,制冷量逐渐减小,制冷能效比逐渐减小,同时针对高速铁路客车冷凝风量减少的问题,提出了提高车辆运行状态下空调机组性能的建议。研究结果为模拟车辆运行状态下的空调系统性能测试提供了参考。     

3 800 m3耙吸挖泥船的HVAC设计

挖泥船的需求量与日俱增,逐渐形成系列船型.通过介绍3 800 m3耙吸挖泥船的HVAC设计系统,与以往挖泥船型比较,以及用户的评价,指出该船的空调系统设计思想和方法上的优点,为后续船提供了有益的参考.     

影响制冷量的因素分析及提高制冷量的措施

文章在分析影响制冷装置制冷量的因素基础上,提出了制冷装置使用管理过程中提高制冷量的措施,这对于提升制冷设备管理人员的管理水平,最优化的发挥制冷装置的使用效益具有一定的参考价值。     

船舶伙食冷库故障诊断和排除

文章就船舶伙食冷库运行中出现制冷能力下降的实例,借助故障的表征和制冷理论知识,全面分析和鉴别故障产生的机理,最后针对性提出故障的排除措施和日常维护管理的注意事项,抛砖引玉,与同行共勉。     

空调压缩机制冷量的理论计算及提高途径

利用压－焓图，对空调系统循环进行分析，作出压缩机制冷量的计算，并找出提高制冷量的有效途径，将其方法运用到实际的产品设计中，最终得到检验。     

制冷循环的冷凝和蒸发温度对制冷量的影响研究

介绍了重庆五十铃人货两用车空调系统的故障,包括制冷剂冷却不充分以及冷却效果变差。通过采用增加一级冷凝器的方法,弥补了制冷剂冷却不足,同时避免了要通过减少循环流量来达到降低蒸发温度的限制这一不利因素,从而很好地解决了这一问题。