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411.
行车时,你是否遇到过暴雪天气?那么雪地行驶时出现危险情况,你该怎么办;你是否遇到过暴雨天气,被雨水困住,你该如何突出重围?在你驾车时,突然遇到车辆失控或者某些部件失灵,你会将自己从困境之中解脱出来吗?据美国马里兰大学分析统计:世界上有一半以上的车主,曾在驾驶过程中遇到过危险情况,有的是人为因素造成的,有的则是令人始料未及的自然灾害导致。在一部描写自然灾害的电影《飓风》中,讲述的是在龙卷风来袭时,电影主人战胜困难,最终赢得了和家人团聚。实际上,只要掌握科学的"应急措施",就能够化险为夷,把危险系数降为零。这要求车主不仅有过强的驾车技术,更要有强大的头脑分析能力,懂得按照当时的情况调整变化,这就需要多掌握解决危险情况的好方法。这期,我们特别例举了"十大突发危险情况",并附有科学的解决方式供你参考。 相似文献
412.
介绍了在湛江站驼峰改造工程中选用TJDY减速器及安装和使用2年多的现场运用情况,说明TJDY减速器顺应科技发展潮流,用最简单的吸能方式解决了复杂的车辆制动的全过程,保证了作业安全。是如果能把在使用过程中渗油、漏油的问题彻底解决好,将是中小能力驼峰减速器的首选。 相似文献
413.
<正>中国汽车工程学会牵头成立的新能源乘用车创新联盟(以下简称联盟)为寻找电动汽车制动系统合作企业,前不久组织了国内调研,我有幸参加了此项工作。电动汽车的制动系统是由传统汽车制动系统与电机制动系统结合组成的,它既要保障车辆的制动安全性与操纵稳定性,还要获得最有效的能量回收效果。目前国际上先进的系统已经实现了ABS乃至ESP功能,还能进行非常有效的能量回收,占总能量消耗比例可以达到30%以上。国外已经有了相当成熟的技术与产品并实现了产业化。博世等生产汽 相似文献
414.
415.
对于大部分新手来说,遇上哪些情况应该立即熄火不是非常清楚。对此不要掉以轻心,一个不合时宜的启动,很有可能造成更大的损失。水温过高、制动灯亮起在正常行驶的过程中,需要时刻注意仪表盘上的提醒。一旦有红灯亮起,就应该迅速把车子停好,进行具检修。最需要注意的"红灯"有两种,一种是制动灯,通常我们拉起手刹的 相似文献
416.
一、机动车技术现状1.交通事故隐患的根源与解决方案机动车制动踏板与加速踏板都由司机右脚来操作,用一只脚来操作两个可能造成重大错误的、而外形及位置极其相似的矛盾踏板,这本身是造成事故的关键前提,重大隐患。我们业已成熟的设计思想与规范标准是对两个矛盾的事件给以相互矛盾、对立的提示或标志、对多个相互对立的事件给以区别明显的对立的提示 相似文献
417.
介绍客车辅助制动系统的分类、作用及原理。以某型客车为例,依据相关标准,采用减速度测定试验方法来测试样车的辅助制动性能。结果表明,缓速器制动的制动效能要优于发动机制动和发动机排气制动;采用发动机制动、发动机排气制动与缓速器联合工作的方式,能够有效地改善高速行车时的制动效能。 相似文献
418.
其实从外观层面上看MINI John Cooper Works Paceman,如果不是从侧面,几乎很难分辨它和MINI John Cooper WorksCountyman之间的分别。由此可以推论Paceman和Countyman之间的大多数JCW配件都可以通用。不过这个结论仿佛也并不怎么重要。新车在2013年1月份全球开始发售,我指的是MINI JohnCooperWorksPaceman。JCW版的Paceman延续了JohnCooperWorks一贯的设计风格,即便配色也是如此。全黑基地加上血腥味道十足的车顶和车身拉花,使JCWPaceman看上去就十分与众不同。特别设计的18英寸铝合金轮毂采用表面抛光和黑色漆面分割的方式,这种设计恐陶是目前市面上最新潮的。没错,透过轮毂我们可以看到JCW对制动系统也做了不少手脚,带JCW徽标的全红色制动卡钳看上去就很亮骚,加上尺寸更大的刹车碟,可以让JCWPaceman拥有更好的制动效率。 相似文献
419.
德国ZF公司生产的6HP系列六挡自动变速器最早于2001年在宝马车系上得到应用,而真正在各高端车型中得到大量应用是在2003年以后。随着汽车技术及自动变速器技术的发展,六挡自动变速器已不能满足一些高端车型使用要求,因此到了2008年宝马开始陆续使用德国ZF公司生产的8HP八挡变速器。同时其他高端品牌车型也在陆续使用德国ZF公司生产的新型八挡变速器。从最早宝马装有6HP六挡变速器到今天已持续使用十余年了,从整个汽车后市场维修中来看这款六挡变速器也早已进入维修阶段。特别是2006年以前第一代6HP系列变速器的问题要远远多于2006年以后更新型第二代6HP产品。从当前 相似文献
420.
针对动车组列车制动系统的非线性及其在ATO中的重要性,从控制和动力学角度提出动车组列车制动系统的Hammerstein模型。根据制动指令信号的流向介绍动车组列车制动系统的工作过程;分别考虑系统各环节,用经过曲线拟合得到的静态非线性函数描述动车组列车制动特性表,用延时环节描述制动指令信号传输和制动控制器动作的延时,用两个一阶线性环节分别描述制动力反馈调节过程和动车组列车减速度冲动缓解过程,提出动车组列车制动系统的Hammerstein模型;并介绍了思维进化算法辨识模型参数的方法。最后以CRH2型动车组为仿真对象验证模型和参数辨识方法的有效性。 相似文献