制动系统改装大扫盲

在车辆上,发动机负责驱动车辆向前奔跑,制动系统则负责将车辆停下来。如果制动不够强,那么马力改得再大也成就不了一款终极街车。本次改装制动专题将通过理论和实例为广大车迷扫盲,为您揭开制动改装的神秘面纱。     

隐藏的内在力量 实测飞度1．5T和高尔夫1．8T

看到题目,很多读者都会疑问重重,国内的飞度和高尔夫哪有带"T的车型呢?这不是胡说八道吗?!呵呵,没错,这两辆经过重度改装的车确实配置了带有"T标志的涡轮增压器。它们除了具备酷而炫的外观改装,还有那隐藏在内心深处     

德国克诺尔公司商用车盘式制动器

尽可能地提高汽车行驶速度是提高运输效率的主要技术措施之一，但必须以保证行驶安全为前提。近年来，由于车辆制造和道路建设水平的提高，汽车的行驶速度越来越高，要灵敏地减速或停车必须具备可靠的制动系统，而制动系统的核心部件是制动器。     

新起点 一汽丰田威驰

6年前,作为在中国市场全新推出的第一款车型,威驰为今天丰田在中国的丰硕基业立下了汗马功劳。如今,新一代威驰登场,它会成为丰田在中国向世界第一发起冲击的新起点吗?     

“易车买车测试”项目数据解读——制动测试

上一期我开始介绍从“易车买车测试”体系测试结果和数据中，我产能看出些什么，本期我将对这个体系中的制动测试项目结果进行解释说明 。     

刹！跑得快也要停得住 制动系统逐级强化改装攻略

近日看了一篇文章，是由德国《汽车与运动》杂志评出的全球制动最烂的车型排行榜，在100km／h到静止状态所需制动距离，排在第一位的车型，竟然刹出70．1m的距离，排行前十的均在50m以上（详情见本刊“C-NCAP”栏目）。如果车主发现前面有故障，制动后经过70m的距离，事故也已经发生了。所以，强化制动系统，是这些车型首先要做的。     

剖析汽车串联式液压双回路制动器主缸存在的问题

串联式液压双回路制动器主缸(以下简称"制动主缸")已在汽车上使用多年,但是在实际应用中,某些厂家生产的制动主缸尚存在一些不足之处,现予以剖析,并提出相应的完善措施。1制动主缸的活塞工作行程不符合行业标准的规定汽车在行车制动时,要求汽车的液压制动系统内必须有足够的工作压力和充足的供油量,这样才能保证汽车液压制动系统正常工作,使行车制动安全可靠,其中起关键作用的是制动主缸中前、后活塞的工作行程。按照行业标准的规定,制动主缸的活塞工作行程(前、后活塞的工作行程之和)应符合表1的要求。如果制动主缸的活塞工作行程较小,达不到     

城市轨道交通地面制动电阻设置方案

针对城市轨道交通地面制动电阻设置较为困难的情况,分析了国内轨道交通地面制动电阻设置方案及存在的问题.介绍了一种基于制动电阻分解原理的壁挂电阻单元设置方案.该方案对土建要求不高,且基本不增加土建投资,可较好地解决轨道交通线路再生能量吸收装置的设置难题.     

不可轻视的汽车悬架系统

汽车悬架系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬架不仅能使车随路面起伏而上下运动,并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平,而且还能随车速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应。同时,它还能使轮胎与路面随时贴合,并使车轮保持适当的角度,从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。汽车的车速越快,对操纵性能要求也就越高。因此,现代汽车的悬架系统越来越受到业内人士的重视。