直投式厂拌温再生技术在茂湛高速公路改扩建工程中的应用

本文介绍了RAP直投厂拌温再生的设备改造情况,采用马歇尔设计法进行温拌再生混合料配合比设计,浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和车辙试验评价了温拌再生混合料的路用性能,芯样压实度、渗水系数和构造深度评价实体工程效果;结果表明：温拌再生混合料的60℃动稳定度为3 507次/mm,残留稳定度为86.4%,冻融劈裂强度比为91.5%,高温稳定性和水稳定性良好。温拌再生路面的压实度、渗水系数和构造深度均满足规范要求。     

双滚筒连续式搅拌设备在沥青热再生中的应用分析

本文简述了双滚筒连续强制式沥青混凝土拌和机的结构特点,并进一步分析了其在沥青路面再生中技术性能,以期对施工单位有一定的借鉴作用。     

1996款旁蒂克没有凸轮轴位置传感器竟然正常运行

1996款旁蒂克轿车怠速抖动,启动困难,启动三四次发动机才能运转,加速正常．故障灯亮。这辆车来厂修过多次,一周前清洗过节气门、喷油器、怠速电机,而且怠速电机也是新换的,车子也没见好转。这次来又调了故障码,故障码为41,含义为凸轮轴位置信号不良。又检查了一下怠速电机,开关点火开关能自由伸缩。     

企业介绍

专业生产下列各型号电动平车: KPD低压供电(单相、三相):KPD—6—2、KPD—10—2、KPD—6—1、KPD—10—1、KPD—16—1、KPD—25—1、KPD—40—1、KPD—63—1、KPD—100—1。 KP卷缆供电(三相):KP—5—2、KP—10—2、KP—5—1、KP—10—1、KP—20—1、KP—30—1、KP—50—1、KP—75—1、KP—100—1。 KPT拖缆供电(三相):KPT—5—2、KPT—10—2、KPT—10—1、KPT—20—1、     

厂拌热再生沥青混合料马歇尔配合比设计方法探讨

分别介绍了RAP样品的处理方法、回收旧沥青的方法和厂拌热再生沥青混合料配合比设计方法,提出了阿布森法回收沥青的改进意见、改性沥青厂拌热再生配比的初步设想,以及验证再生混合矿料压碎值、砂当量的必要性,以确定RAP和原生料的掺配比例.     

沥青路面全厚式冷再生及其设备的发展现状

<正>0引言沥青路面的再生与回收利用大致可分为厂拌热再生、厂拌冷再生、就地热再生、就地冷再生以及全厚式(也称全深式)现场冷再生5种,它们各有所长,适用于不同的路面病害。全厚式冷再生是将全部的沥青面层和一定厚度的基     

厂拌热再生沥青混合料生产温度的确定方法

通过测定不同温度的再生沥青粘度,得到再生沥青的粘温曲线,由此确定再生混合料的拌和与碾压温度;通过拌和模拟试验建立了基于热传导的新集料加热温度计算公式．用于控制再生沥青混合料的出料温度．结果可为类似工程提供参考。     

厂拌泡沫沥青冷再生技术在路面改造中的应用

厂拌泡沫沥青冷再生技术,是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和,使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一整套工艺技术。该技术既有利于环保、保持水土,又可节约大量投资,对于修筑公路具有重要意义。     

沥青混凝土厂拌热再生技术的分析及其应用

介绍了厂拌热再生技术在长春至四平高速公路中的应用。针对不同层位、不同老化条件下,进行厂拌热再生试验研究,对厂拌热再生技术在高速公路面层施工中的施工工艺和技术特点进行了总结。经过技术经济比较,结果表明通过合理的设计与施工厂拌热再生混凝土可以达到与100%使用新材料铺筑的路面一样的使用性能的结论。     

厂拌热再生沥青混合料性能影响因素分析评价

基于正交试验设计方法,以大量的室内再生沥青混合料路用性能试验为基础,对旧料掺配率和拌和工艺两种因素进行分析。结果表明,不同的拌和工艺对厂拌热再生沥青混合料的高温抗车辙、抗水损害性能影响显著,而旧料掺配率对再生沥青混合料的低温抗裂性能影响显著。旧料掺配率为30%以及采用旧料和再生剂在热熔状态下先行拌和,之后加入新补充的石料,再加入新补充沥青和矿粉,该种拌和工艺生产的再生沥青混合料综合性能理想。