日本最新研制的“姊妹”高速列车——Fastech 360S型和Fastech 360Z型高速列车

图中主要部分为Fastech 360S型高速列车，主要用于新干线。试运行时速白天为320公里。夜间则达到398公里。图中右上角部分为Fastech 360Z型高速列车，主要用于小型新干线。车顶上的挡风板在列车制动时可升起，利用空气阻力，进行刹车，使列车的刹车距离在时速360公里时可与时速275公里时大致相同。     

驾驶员温馨贴示

<正>开"陌生车"要小心春节出行,有些人会选择拼车、租车、借车,因此开的未必都是自己平时熟悉的车子,这个时候需要特别小心,预先和"陌生车"做好磨合工作。假设你平时开的是手动挡的车子,这回换了自动挡开,就需要对刹车、油门进行熟悉,否则一时之间你的脚找不到离合器就有可能造成慌乱引发意外。即使没有手动挡和自动挡的变化,不同车子的各种开关位置也不同,在开车之前最好先全面了解一番。尤其是车灯、雨刮器等使用频率很高,关系着安全驾驶的功能,一定要     

冰雪来临 检查刹车

寒冷的冰雪天令每一位司机都很苦恼，开车也很危险，要么起不来，要么停不住。在雪天驾车切忌急刹车，否则极易出危险。但有了紧急情况却一定要踩刹车，如果您的刹车系统十分出色，也许可避免重大的安全事故发生，要是刹车性能不好，也许……     

便携式语音提示机车信号接收线圈测试器

机车信号的接收线圈吊装在机车排障器后第1轮对前方。左、右2个线圈盒串联为一组，感应接收钢轨上传输的交流计数或移频机车信号电流信息。当两线圈正确串联时，产生的感应电压相叠加，由线缆送至设备主机，使其正常显示机车信号信息。反之，二线圈感应电压相抵消，使主机无法正常工作。为保证机车信号接收线圈串联的正确，特研制了一套便携式语音提示机车信号接收线圈测试器。它应用电磁感应原理，     

ABS使用有讲究

防抱死刹车系统Advaced braking sysiem（简称ABS）。它的工作原理是。依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄（减）压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。ABS有很多方面的要求你注意到了吗？     

刹车技巧——安全第一

下面主要对公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧做一个说明。一、基本知识1、前轮刹车比后轮刹车更快速。2、前轮刹车比后轮刹车更安全。3、两轮刹车比一轮刹车更快速。4、干地刹车比湿地刹车更快速。5、柏油路面比水泥路面更快速。6、请最好不要尝试点刹车。7、请最好不要在弯道中刹车。     

未来刹车技术

超级跑车使用航空刹车技术以提高操控性能。[编者按]     

基于非线性鲁棒控制原理的防滑控制

为了在高速区有效操纵列车,无论列车长度如何都需要控制系统能够提供稳定的制动力.在设计制动控制系统过程中,由于粘着和制动材料的摩擦系数变化而导致的模型不确定性是一个需要首先考虑的问题.提出利用滑模控制原理设计一种全新防滑控制系统.相比于常规控制方式,仿真结果证明,在非线性制动动力学方面,基于滑模控制的防滑控制系统具有良好的性能.