博世驾驶员辅助系统提升安全性和舒适性

<正>博世在主动安全和被动安全基础上推出了驾驶员辅助系统,可以满足人们对于车辆安全性和舒适性越来越高的要求,欧洲新车评价规程出台了新的标准,确定了未来驾驶员辅助系统的重要性。博世的驾驶员辅助系统以雷达或摄像头来探测车辆周围情况并进行分析计算,为驾驶员提供支持。中距离雷达传感器能够安装在汽车的前后部,也可安装在位于视野盲区的保险杠后方。传感器的探测距离及     

用三维前方交会监测桥台位移的探讨

在河网密布的深厚软土地基上采用摩擦桩基础建设的中小型桥梁容易产生为明显的位移变形，而难以采用常规的基准线法进行监测，我公司采用三维前方交会法对某中桥桥台位移进行的变形监测，取得了预期效果，实践证明，三维前方交会可用于中小桥桥台的变形观测。     

前方交会法在苏通大桥钢护筒中心位置放样与检测中的应用与分析

结合苏通大桥钢护筒的施工,前方交会法作为有效的放样与检测钢护筒中心位置的方法之一,在钢护筒的施工中得到了较好的应用,在钢护筒中心设计位置一定的情况下,就如何选择加密控制点进行了较详细的分析,并对加密控制点精度的要求、交会图形、如何保证钢护筒中心的精确定位等问题进行了简单的分析,得出了一些有益的结论.     

计算机控制全站仪的前方交会定位方法

文章根据红水河十五滩航道难于定位测量的实际情况,分析了常规测量定位方法的缺陷,提出了计算机控制全站仪进行前方交会定位的方法,并详细介绍了该方法的原理、计算机编程和操作使用步骤。经实践证明,该方法测量定位的符合率高,具有推荐意义和应用价值。     

前方交会法在大坝位移变形监测中的应用探讨

主要介绍使用高精度经纬仪采用前方交会法对大坝进行变形观测及他们之间的三维坐标误差的分析,并对变化趋势进行判断,消除事故萌芽,提高经济效益。     

前方交会高程测量

在测量高差较大的点位高程时,通常采用光电测距三角高程测量法或全站仪自带的悬高测量法,但需要将棱镜准确安置在高程待求点上(如光电测距三角高程测量)或安置在通过高程待求点的铅垂线下方(如悬高测量)。有些时候高程待求点的铅垂线上难以准确安置棱镜(如烟囱顶部),给以上两种方法的应用带来了困难。介绍一种不用在未知点上安置棱镜,类似于前方交会形式测定点高程的方法,主要内容有:基本原理的推导、精度分析、应用范围、施测方法等。     

汽车驾驶员前视野测量装置的优化设计及应用

介绍一种汽车驾驶员前方视野测量装置优化设计的技术方案、装置结构、具体实施方法和应用效果。     

汽车驾驶员前方视野测量中A柱双目障碍角边界点选取的分析

本文对根据GB11562-2014《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》制定的两种试验方案得出不同结果的原因进行分析,得出原因在于测量A柱双目障碍角时选取的边界点不同,同时结合现实存在的风窗玻璃黑边情况,分析将黑边考虑在测量范围内的理由,并给出了边界点的定义.最后通过试验分析了两种不同的边界点带来的测量误差.     

超车看车头,会车看车尾

当年学驾驶时,听师傅说"超车看车头,会车看车尾",尚不以为然。经过多年印证,才感到这是至理名言。看车头看车尾,并不是要你看哪个车的引擎盖或者后备箱,"看车头"的意思是,除了看前车,还要观察所要超的前车前方的路况,是否允许超车。也就是说,超车的时候要注意被超车辆的前方是否有行人或其他     

教你学会轻松停车

现在大家拥有车以及开车的频率越来越高,但其实开车上路并不难,真正困难的是要如何停车!对于住在拥挤的都市区停车位往往是一位难求,能找到位子就万幸了,哪还能给机会嫌它空间太小太难停,因此,在市区停车也成为不少人的梦靥。虽然说停车这种事情是熟能生巧,但若是能有些小技巧辅助当然是再好不过。因此,这边找来六张简单的示意图,让你看懂停车过程的逻辑,帮助你更快上手停好车!