国IV发动机技术研究及其在客车上的应用

介绍客车国IV发动机四种技术路线,及其工作原理、优劣势对比分析以及在不同类型客车上的应用布置方案。     

长春市两横两纵快速路横断面布置形式选择浅析

通过对目前长春市两横两纵快速路现有横断面的调查和分析,总结了现有道路横断面规划设计在城市区域功能划分、公共空间利用、分车带设计、道路绿化布置方面存在的一些不足,并结合国内快速路修建经验及道路交通需求特性,提出了适应长春市两横两纵快速路的断面布置方案,旨在营造一个较理想的通车环境。     

青岛即墨青威路地下泵站设计的分析

青岛即墨青威路地埋式污水提升设施及管道工程对于完善龙泉河流域污水排放系统具有重要的意义。该文详细分析了该工程地下泵站的平面布置、防水、除臭、通风,以及工艺流程的设计思路与要点。     

纯电动平台三电布置策略

为了让车辆拥有更好的续航里程,车内空间有更好的规划布局,同时还具有较高的安全性和高度智能化,纯电动平台应运而生。其中纯电动平台的核心零件电机、电池、电机控制器的布置策略对平台的属性有着重大影响。文章从某纯电动平台的开发入手,研究不同的三电布置策略对空间、碰撞安全、整车续航、车型拓展等的影响。通过选择不同的三电布置策略,使得原生纯电动平台更好地契合平台定位,具有更强的拓展性、更大的内部空间以及更优越的性能,为纯电动平台的前期策略设定提供详细的参考。     

桥梁资讯

日本牧港高架桥牧港高架桥(Makiminato Bridge)位于日本冲绳县浦添市牧港地区,是国道58号浦添北道路上的一座2联高架桥,桥长691.9m。其中一联为4跨连续刚构混合梁桥(见图1),桥长476m,跨径布置为(73.1+190.0+130.0+81.1)m。荷载为B活荷载。桥面净宽12.27~17.974 m,纵向坡度为0.4%~4.9%,横向坡度为4.0%~5.0%。工期为2016年1月~2017年12月。     

大跨度空腹式连续刚构桥设计理论与方法

为寻求常规连续刚构桥适用跨径和斜拉桥适用跨径之间的合理、经济桥型,在常规连续刚构桥的基础上结合拱桥的力学特点提出空腹式连续刚构桥型。该桥型在常规连续刚构桥的形式上加大箱梁根部高度,并对箱梁根部的腹板进行挖空,减轻自重,形成梁-拱组合力学效应,从而提高结构承载效率,增强桥梁跨越能力。空腹式连续刚构桥可布置为单主跨、多主跨以及单T的形式,也可与常规连续刚构组合,桥墩可采用双肢薄壁墩或箱形柱式墩。采用正交试验法对该桥型关键结构参数进行研究,并根据实际工程对总体结构参数取值提出建议。该桥型采用平衡悬臂方法施工,工程造价指标、运营维护技术要求及费用与常规连续刚构桥相当,适用跨径在200～400m,可望填补常规连续刚构桥适用跨径和斜拉桥适用跨径之间的空白。     

中小跨径多梁式钢混组合梁桥的简要设计指南

目前国内一些市政桥梁因通行能力需要,桥面设计得比较宽。更宽的桥面就需要更多的主梁或是增加主梁截面尺寸。对于有一定设计高度要求的桥梁,一般采用多主梁形式的结构。现通过现阶段中小跨径多梁式钢混组合梁桥的应用实践情况,以及设计施工规范,对其设计及施工方面提出一些简要设计指南及相关方面的建议。     

珠海市横琴口岸莲花大桥改造设计与施工

横琴口岸及综合交通枢纽开发工程是澳门回归20周年的献礼工程,意义重大,影响深远,莲花大桥改造是实现新口岸通关的关键。改造期间为保证口岸不中断交通,拆除和新建工程需要分阶段实施。考虑工程复杂的建设条件,桥梁的总体布置、结构形式及景观造型等都进行了精细化设计。为保证临时保留桥梁的运营及结构安全,实施了世界小半径弯桥的顶推施工,对永久利用旧桥桥墩进行了加固设计,在改造施工期间采取了严格的监测方案。莲花大桥的成功改造为口岸的顺利通关打下了坚实的基础,也为同类工程设计施工提供了借鉴。     

汽车总布置尺寸链设计方法与应用

本文提出总布置尺寸链的设计方法,将总布置尺寸中间参数通过链条形式直观展示。利用遗传算法（GA）对BP神经网络进行优化,在总布置尺寸链基础上建立车辆总布置数据预测模型,实现未知车型的总布置尺寸预测。利用K-means聚类分析建立竞品对标模型,根据自身车型、成本调整产品设计。该研究为车辆设计、制造、组装和质保等提供参考。     

电动汽车充电口布置及对充配电系统布置影响的分析及开发建议

本文基于某纯电车型的开发实践,从用户停车习惯、充电桩布局以及用户停车充电过程的行走路径出发,分析了充电口布置位置对于用户的影响。通过对比发现：充电口位于车辆后部,用户停车充电过程行走路径最短,用户体验最佳,更符合国内用户的停车习惯和充电桩布局。充电口布置不仅影响用户使用体验,同时也影响充配电系统的布置,因此本文在梳理充配电技术路线的同时,进一步分析了充电口布置对充配电系统、随车工具以及空气悬架储气罐布置的影响,结果表明：多合一电驱动系统在储物空间、成本以及充电体验方面优势显著,可以作为全新平台车型开发时的布置首选;三合一充配电系统中,短粗型IPU+细短型储气罐对后端零件布置有利,可作为备选。