四轮定位调整技术连载（四）

3.4前轮前束曲线的检查与调整 3.4.1前轮前束曲线 当前轮上下跳动，它的前束随着车轮的上下跳动而相应地变化，这种变化可用前轮前束曲线来描述，如图19所示。     

前轮未摆正，不宜拔出点火钥匙——记方向盘自锁装置的误区故障

在依维柯Daily系列轻型汽车上，方向盘传动轴与点火开关之间装有可锁止方向盘的装置。当汽车正直停放稳妥后，拔出点火钥匙，微量调节方向盘，便可听见卡搭一声，方向盘便被锁住。这种装置对汽车防盗起到了积极作用，受到了广大依维柯汽车用户的欢迎。     

实施汽修厂的定量化管理

在汽修厂实现了电脑管理，也就具备了从定性管理从定量管理的必要条件。     

基于ADAMS的某重型车辆双前桥悬架系统建模与仿真分析

为了优化悬架相关设计参数,提升其工作品质,文中依据悬架设计参数初始值,在ADAMS中建立前一桥1/2独立悬架系统仿真模型,借助Matlab/View软件,得到了硬点坐标值与轮距变化量和主销内倾角变化量的关系曲线,分析优化了部分硬点坐标值。同时,在虚拟激振台上模拟仿真了车轮上、下跳动过程中前轮定位参数的变化规律,通过分析各定位参数与车轮跳动行程的变化关系曲线图,优化了前轮各定位参数。试验表明,该优化设计是有效的,并且改良了该独立悬挂的整体运动性能。     

2010HCM交织区通行能力分析方法适用性研究

首先以相同数据分别定量分析了2000版和2010版美国《道路通行能力手册》中交织区通行能力分析方法中的交织速度和非交织速度计算模型,设计了不同交织区交通运行的组合条件,对2010版交织区速度计算模型进行了定性分析.认为2010版美国《道路通行能力手册》对非交织车流运行速度计算存在重复折减,致使非交织车流运行速度预测过低,交织车流运行速度大于非交织车流运行速度,与实测运行特性不相符.在此基础上,对2010版交织区通行能力分析速度计算模型进行了探讨和改进,选取天津市卫昆立交桥交织区作为调查对象,开展了交织区交通流运行状态调查,并从定量和定性两方面对改进模型进行了效果分析.结果表明:改进模型在预测精度和特性描述上均有所提升.     

汽车前轮定位之——主销后倾和主销内倾工作原理详解

<正>众多教科书中对主销后倾和主销内倾能够保持汽车转向时自动回正和直线行驶的工作原理讲的不够深入,学生不好理解和掌握。下面详细讲解主销后倾和主销内倾的工作原理。1.主销后倾的工作原理主销安装在前轴上,其上端向后倾斜,这种现象叫主销后倾。在纵向垂直平面内,垂线与主销轴线之间的夹角γ叫主销后倾角(如图1所示)。     

汽车行驶中突然爆胎怎么办

一辆满载货物的汽车行驶到一下坡路段时．右前轮突然爆胎，汽车一下子失去平衡，司机在慌乱中既没有及时将方向打正并稳住。又没能降低车速，结果在惯性力的作用下，汽车翻下路边，造成重大事故。     

多工况下大型起吊船扒杆的结构分析

针对大型起吊船受力特点,考虑了风载、横纵倾和惯性载荷等多种恶劣载荷工况,对吊船扒杆进行结构分析,使加强后的结构满足强度与稳定性要求认为扒杆吊头应力明显高于其他部位.     

6个轮子的F1赛车

这是一辆一级方程式赛车史上不同寻常的6轮赛车——P34的Tyrrell,由英国人Derek Gardner设计。该车有4个小的前轮,这种构造可以减低在下雨天赛车前轮打滑,也能为赛车降低空气阻力。赛车的座舱旁边开有小窗,以便赛车手随时可以了解控制4个轮胎的状况。