引起侧滑量超标的正常因素

BG7258—87—3．1规定：“用侧滑仪检验前轮的侧滑量，其值不得超过过5m／km。侧滑量是汽车年审、技术等级评定检测的必检项目之一，在汽车日常使用、保养、维修过程中要有足够的重视。侧滑量主要受前束、主销内倾、主销后倾、前轮外倾等因素的影响。当侧滑量超标时，修理工一般足通过调前束来解决的，但对于在用汽车而言，由于受汽车车况的影响，仅仅通过调前束难以达到侧滑量达标的目的。前束符合技术要求值，但侧滑量超标时，应从以下几个主面来进行检查调整。     

新型摩托车前轮轴内转向装置

摩托车的前转向装置一般都在前轮悬挂(前叉)与车架相连处,通过转向把带动前叉与车轮完成转向。它的阻力臂长而固定臂短,这种力学结构上的缺点会导致前轮悬挂的减振量不平衡,纵向抗冲击力差。如何克服这些缺点成为摩托车制造商需要解决的难题。     

制订行业标准之我见

中国汽车保修设备行业协会于2004年4月在烟台召开专家委员会扩大会议及九项行业标准预审会，会议对《汽车故障电脑诊断仪》、《汽车悬架转向系间隙检查仪》、《汽车前轮转向角检验台》、《轮胎拆装机》、《立轴缸体缸盖平面磨床》、《气门座镗床》、《电喷嘴自动检测清洗分析仪》、《汽车车体校正机》、《汽车专用示波器》等九项交通行业标准进行预审。会议要求各标准编写组积极协调，按会议讨论意见抓紧修改，尽快整理出送审稿并报交通部审查。     

四轮汽车的四轮转向机构

通过对现有四轮汽车转向系的分析，介绍一种后轮与前轮同步同方向、同步反方向和不转向，达到方便泊位停车、移库、转弯、掉头、直线行驶等操作的四轮转向机构。     

高速行驶为何前轮抖动

编辑先生:您好! 我是一名退休的汽车专业的技术人员,过去曾从事过驾驶员、修理工和管理技术方面工作.为了丰富退休生活,经常阅读有关汽车专业杂志,偶尔也向期刊撰写短稿,投稿的目的主要是贵在参与.