用于微观仿真车辆模型中轨迹的简化算法

实际车辆运行轨迹的测量和计算都比较复杂。现存的微观仿真车辆模型，往往都回避了车辆轨迹的计算，而用直线运行来近似代替。构建微观车辆模型时，在影响车辆运行轨迹的各个因素中，可以只考虑前轮转向角和前后轴间距离2个主要因素，而质量、摩擦、刚体系数等其他次要因素是可以忽略的。据此，给出了车辆运行轨迹计算的简化算法，并为此进行了若干试验论证。结果表明，这种简化，一方面使得车辆微观模型在轨迹上更加接近于真实，另一方面，算法计算量小，是微观仿真中可以接受的。     

奔驰S320轿车车身无法升高

一辆奔驰S320轿车(采用W220底盘，V形六缸发动机)，在正常行驶过程中突然右前轮方位出现一声巨响，而后车身高度立即下降至最低位置而无法行驶，随后被拖至我厂维修。     

谈前轮定位与节胎

调查中发现前轮定位不正确是造成轮胎报废的重要原因之一。本文在实践基础上提出一些具体改正措施。     

汽车转向轮侧滑量进退双程检测方法

汽车转向轮(以下称前轮)侧滑量检测是汽车综合性能检测和安全性能检测的一项重要内容,对侧滑量检测数据进行分析,能够判断前轮前束与外倾角的匹配情况,进而判断车辆的技术状态。侧滑量的检测数据是否准确受很多因素的影响,如车辆驶过侧滑板的行驶速度和行驶的匀速状态,轮胎的气压,轮胎花纹的磨损程度,胎面的清洁状况,载荷大小和转向节轴颈与轴承的磨损程度等。为确保正确判断车辆的状态,《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)中规定,     

该车前轮制动分泵内的空气为何放不净

故障现象：一辆金杯汽车，制动系统采用前盘、后鼓式，自整车大修后，便出现制动不灵、2前轮制动拖滞不回现象。随车速提高、行驶里程增加，拖滞加剧。曾因制动拖滞造成高温将2前轮烤焦报废。     

交通事故分析定性推理方法

简述了定性推理的基本原理．利用Qualitative Simulation算法进行了汽车追尾过程的定性推理，并指出应用模式匹配的方法可以断定某一具体汽车追尾交通事故的原因。     

转向偏重的原因

现在的很多轿车都装有方向助力装置．但有时会觉得方向偏重(和平时正常时相比较）。发生这种现象的原因一般是由于方向助力泵油严重缺少。同时还可以听到“嘶嘶嘶”响响声。这时应该马上按标准加转向助力泵油。同时应尽快到修理厂去检查缺油原因，并修理．千万别勉强使用，否则会造成方向助力泵损坏。另外．如果两前轮的轮胎气压不足时，也会使转向偏重。