准B∩F型单瞬时Q过程的定性理论

设Ｑ为单瞬时拟Ｑ－矩阵，本文讨论了准Ｂ∩Ｇ型Ｑ过程的存在性、唯一性以及诚实的准Ｂ∩Ｇ型Ｑ过程的存在性、唯一性等问题，我们给出了上述问题的完整解答。     

双横臂独立悬架系统的前轮定位分析

针对双横臂前独立是架系统，分析了前轮定位参数的正确确定问题．通过对样车NHAQ1035QC的前轮定位参数的调整和试验论证，给出了正确的与双横臂独立悬架系统匹配良好的前轮定位参数．     

悬架转向系统结构参数变化对前轮定位及附加转角影响的仿真分析

在ADAMS/View中建立了样车的多体仿真模型，并根据汽车中各部件之间的实际运动情况及研究需要，在部件之间加上理想的束副和必要的作用力。通过改变模型的主要结构参数，研究其与前轮定位参数，左右转向轮附加转角变化之间的关系。仿真分析的结果说明了在汽车设计的过程中。一些设计因素对汽车在制动转向时转向轮附加转角大小的影响。     

车辆前轮摆头的分析与解决方法的探讨

1前轮摆头问题的提出 当前,汽车作为我国快速发展的一个产业,正面临着越来越激烈的市场竞争,竞争的焦点之一是产品质量.要经受用户的挑选,要想赢得用户,就必须提供满足用户明确和潜在需求的优质产品,才能在市场竞争中立于不败之地.因此,对汽车产品不仅要求出厂时能达到应有的性能、功能,如载质量、速度、油耗等要求,而且产品出厂后要以其故障率、稳定性、寿命等适用性指标,即用直接关系到用户利益的特征--可靠性来评价.     

准确把握新能源汽车的发展规律

能源和环境已经成为影响世界汽车产业未来发展的两大决定性因素。发展新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径,也是提升本国汽车产业竞争力的制高点。1掌握能源转型期的技术选择进入21世纪,以替代燃料和混合动力为代表的各种新型汽车能源动力技术迅猛发展,相互竞争,引发了一     

君达汽车前轮定位的特征与调整

诸多汽车的前轮定位参数，按结构差异亦可能有所不同。君达汽车由于采用了双摆臂扭杆式前悬架和前置式转向机构，其前轮定位参数和调整方法与其它车型存在着差异。但是，为了使前轮转动有良好的稳定性（不出现左右摆动和上下跳动现象），和偏转后具有恢复直线行驶的回正能力，其前轮定位仍包含有常规的技术参数要求，