细集料对沥青混合料抗滑性、水稳定性的影响研究

集料是构成混合料的主要成分．其在岩性品质和物理力学指标方面的差异．对混合料抗滑特性及其它使用性能都有很大的影响。首先．集料的岩性在很大程度上影响着其与沥青的粘附性以及路面的抗滑性能。其次．集料的表面粗糙度和颗粒形状同表层抗滑能力及混合料的结构稳定性关系密切。     

制动工况下汽车转向系统敏感度分析方法

为了解制动工况下转向系统敏感度对前轮摆振的影响程度,将车轮、前轴与钢板弹簧作为一个整体进行考虑,分析了钢板弹簧和转向系统的空间状态变化情况,提出了前轮摆动角的计算方法,以转向系统空间状态引起的前轮摆动角为指标评价转向系统敏感度。计算结果表明:在空载状态下,当制动力达到35kN时,前轮摆动角最大值为0·5°。可见,此车转向系统敏感度较低,评价结果符合实际,因此,计算方法可行。     

子弹头跑偏解决方法

我有一辆丰田子弹头面包车,已使用多年.行驶约13万公里.最近出现行车跑偏的问题.找到附近一家修理厂进行修理,他们先是让我换了两条前轮胎,理由是轮胎磨损严重。由于以前也曾出现过行车跑偏这样的问题,更换轮胎后故障排除.所以我就同意了。更换轮胎后车行驶时仍然跑偏.修理工又建议我的车做四轮定位,反复修理几次问题略有好转,但没有彻底解决。最后修理工对我讲,前悬挂下臂有变形迹象必须更换,否则无法进行正常的前轮定位.对于他们的这种说法,我认为纯属     

车辆故障公正鉴定

一辆浙A-F22XX客运车辆,春运前夕（2004年12月24日）在一汽车修理厂完成了二级维护和附加作业项目,更换了两前轮制动器摩擦片、发动机气缸套及活塞等零件,并经专职质量检验员进行质量检验,于2004年12月30日送淳安县车辆综合性能检测站检测,检测报告单上显示车辆外检、排放、车速、侧滑、喇叭、灯光、制动和底盘等均合格。     

轮胎侧向刚度对客车前轮摆振的影响分析

某型纯电动中型客车在良好路面高速行驶工况下出现方向盘小幅快速摆动,通过对前轮摆振形成机理进行分析,筛选出七个可能导致前轮摆振的因素,并用排除法对上述因素逐一分析确认,推测轮胎的特性参数存在差异可能是导致前轮发生摆振的原因。进一步通过对比测试故障车辆安装不同品牌轮胎时,方向盘Y向加速度的大小,确认导致车辆前轮出现摆振的原因为轮胎的特性参数存在问题。对比两款轮胎均匀性参数后发现,故障车辆匹配的轮胎因侧向力波动和侧向力偏移均较大、轮胎侧向刚度偏小,导致前轮摆振的幅值较大、前轮摆振系统稳定区域较小,是导致车辆出现前轮摆振的根本原因,最终通过更换其他品牌的轮胎有效解决车辆摆振问题。     

城市轨道站域综合体应对周边环境设计策略

在分析郑州市桐柏路、西三环城市综合体项目的区位及周边环境的基础上,对轨道站域综合体进行分类;从轨道站域综合体的出入口近邻周边人流集散点、功能布局融合周边功能主体、空间界面巧借周边空间要素3个方面,探讨轨道站域综合体应对周边环境设计策略。     

多功能分流锥系统简介

<正>中空摩托车铝合金车轮,采用砂芯结构可以起到节约原材料和利于浇注成型的作用。但是,对一些铝合金车轮来说,由于受结构制约,对砂芯的定位和排气产生了一定困难,在充型时会造成砂芯上浮,或砂芯里的空气排不出来,导致壁厚不均匀和产生气孔,影响车轮的性能。针对这种情况,在分流锥设计上进行了改进,本文以江苏中联铝业有限公司生产的雅马哈4S9前轮毂为例,介绍一下多功能分流锥在模具设计中的应用情况,以供读者参考。1雅马哈4S9前轮砂芯定位和排气存在的问题该款车轮的铸造工艺为制动盘面位于下模面,因此只有上、下轴承孔端面才有直径为φ19 mm的通孔,且上下毂面都是实体,砂芯没法通过毂面定位和排气,如图1所示,这给铸造工艺带来了以下难题。     

轮胎的异常磨损及预防措施

<正>我国的道路情况比较复杂,高速路、快速路、一级公路等良好路面的普及率并不很高,轮胎消耗约占汽车运输成本的第三位,轮胎的磨损现象也相对比较复杂。一般来说,轮胎的异常磨损情况如下:     

极限工况下主动前轮转向汽车稳定性控制

轮胎对汽车稳定性有重要影响,研究和利用轮胎的非线性特性有助于扩展汽车的稳定域。本文基于非线性轮胎模型,提出一种改进型线性时变模型预测控制(LTV-MPC)方法。该方法能扩展主动前轮转向汽车的稳定范围,提高极限工况下主动前轮转向汽车的稳定性。仿真结果表明,该方法比传统的LTV-MPC方法具有更好的稳定性控制效果。     

车轮定位及发展趋势

为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性,并保证转向轮在每一瞬间均为纯滚动,减少轮胎和其它机件的磨损,汽车的转向轮、转向节、前轴这三者在车架上的安装应保持一定的相对位置关系,这种安装位置就称为车轮定位。车轮定位通常是指汽车转向轮的定位,由于大多数汽车均采用前轮转向,因此车轮定位又被称为前轮定位。