全文获取类型
收费全文 | 835篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 498篇 |
综合类 | 102篇 |
水路运输 | 115篇 |
铁路运输 | 146篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 74篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有876条查询结果,搜索用时 46 毫秒
21.
22.
某轻型货车主观评价三挡加速噪声时,发现该噪声存在闷音和“呜呜”声,声音品质不佳,主观评价不可接受。为此,测试了三挡加速噪声,并分析噪声特征,发现噪声在170 Hz时存在共振。进一步测试分析,得知该共振噪声由传动轴共振导致。通过修改传动轴共振频率,该共振噪声消失,主观评价接受。研究发现车内“呜呜”声的噪声频率主要为700~800 Hz,随转速升高,“呜呜”声频率变大。通过排查可知,车内“呜呜”声是增压器次同步噪声,于是更换增压器浮动轴承和改善油膜间隙,减低增压器次同步噪声,问题最终得到改善,主观评价可以接受。 相似文献
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
位于平曲线上的桥梁,当平曲线半径较小时,其受力和变形特点与直线桥梁有较大差别。对影响曲线桥梁梁体偏位的多种因素进行了定量分析,并提出了相关建议。 相似文献
30.