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921.
922.
923.
摘要:SBS改性沥青黏层是近年来高等级公路沥青混合料层层间结合常用材料。通过室内直剪、斜剪和拉拔试验对几种不同类型的SBS黏层材料的界面黏结性能进行了研究。试验结果显示,随温度升高,黏层抗剪强度降低,在60~70℃区间时直剪试验强度降幅为是斜剪试验的6倍。SBS改性沥青洒布量达1.8~2.0kg/m2时,试验抗剪强度出现峰值。保持沥青用量不变,碎石撒布量在55%时,出现抗剪强度峰值。 相似文献
924.
厦漳跨海大桥南汊主桥为跨径布置135m+300m+135m的双塔斜拉桥.该桥主梁采用钢-混结合梁,双工字形钢主梁、横梁和小纵梁形成钢构架,与混凝土桥面板通过剪力钉连接,在工字形钢主梁的上翼缘板上焊接锚拉板.对主梁进行整体和局部分析,并对主梁混凝土桥面板正应力和存放时间2个关键问题进行研究.分析结果表明:钢主梁和混凝土桥面板受力均满足规范要求,且有一定的安全储备;结合梁斜拉桥混凝土桥面板正应力分析中必须考虑弯矩和轴向力综合作用下的剪力滞效应的影响;混凝土桥面板存梁时间对主梁受力有影响,建议存梁时间不宜小于半年. 相似文献
925.
926.
以瓯江大桥引桥预应力混凝土连续箱梁为背景,采用数值计算方法,通过分析自重、预应力、汽车及其组合作用下的剪力滞效应问题,同时与现行规范中翼缘有效宽度法的计算结果进行比较,来研究该种桥型箱梁剪力滞系数的分布规律,并指导该桥设计.结果表明,箱梁断面在单项荷载作用下的剪切变形从梁肋向两侧逐渐减小,且轴向力作用能减弱剪力滞效应;采用翼缘有效宽度法计算结果能反映箱梁的总体受力情况,满足工程的精度要求,但局部位置需作适当加强. 相似文献
927.
玄武岩纤维沥青胶浆路用性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过高温流变性能、低温流变性能、抗剪性能和拉伸性能试验,对玄武岩纤维沥青胶浆路用性能进行了系统地研究,并与木质素纤维、聚酯纤维进行了对比分析.试验结果表明:纤维的掺入对沥青胶结料的抗车辙性能具有良好的改善作用,改善效果从大到小排序为:木质素纤维>聚酯纤维>石金纤维>福倍安纤维>北美孚纤维;纤维的掺入能够改善胶浆的低温性能,石金纤维表现较好;纤维能够有效改善沥青结合料的抗剪切性能,木质素纤维>聚酯纤维>北美孚纤维>石金纤维>福倍安纤维;纤维的掺入增加了沥青的黏度;玄武岩纤维较聚酯纤维和木质素纤维更能提高沥青的劲度. 相似文献
928.
基于斜剪试验,采用正交试验方法研究了纤维用量、沥青用量和碎石覆盖率不同水平对纤维封层抗剪强度的影响.研究表明,所选三因素对抗剪强度都有显著的影响,以抗剪强度作为评价纤维封层粘结性能的指标是可行的. 相似文献
929.
基坑边坡土压力和位移存在空间效应,传统的分析方法基于Mohr-Coulomb强度理论,分析具有一定的不合理性.该文通过对无粘性土基坑边坡三维滑楔模型的受力分析,得出双剪统一强度理论下的土压力分布规律,并与Mohr-Coulomb强度理论的计算结果进行比较,得到双剪理论更接近实测的变化规律. 相似文献
930.
以四川省广巴高速公路填方边坡为例,进行了边坡变形体成因机制分析,采用反分析方法确定岩土体抗剪强度。 相似文献