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361.
362.
西门子汽车技术开发部成功研制出了“起动-发电机”。该“起动-发动机”将传统的汽车起动机与发电机合二为一,其发电机峰值功率已经达到了8千瓦,在整个转速范围内效率大于80%。相比之下,传统的发电机功率只有1.5千瓦,最大效率为70%,而在最高转速时效率降低到不足30%。 相似文献
363.
364.
365.
孙耀华 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1992,15(1):118-129
本文首先介绍了柴油机主要摩擦副——缸套和活塞环的磨损机理,然后提出了对曲柄箱润滑油的要求,其中最主要的是润滑油自始至终必须保持一定的碱性。作者还阐述了合理选择气缸润滑油的依据和方法,最后在我所的试验机上选用3种(A、B、C)不同配伍的润滑油作抗磨性,清净分散性比较试验,得出A优于B,B优于C,及A、B、C3种都可正常使用的结论。 相似文献
366.
367.
详细介绍了59dm^3副风缸打压试验台的工作原理,并说明4位7通操纵阀、空气双通阀、增压缸的设计过程,总结了这种试验台的优缺点。 相似文献
368.
369.
故障现象:一辆EQ1141G型汽车,发动机正常熄火后再次启动时,启动机不工作,用副启动按钮也无法启动,将车推着后,发现各仪表不工作。 相似文献
370.
要使柴油机顺利起动的主要条件是可燃混合气的良好形成和及时地发火燃烧。无论是前者还是后者,都需要进入气缸的空气在压缩行程接近终了时具有较高的压力和温度。空气压力越大、温度越高,则喷入气缸的柴油越容易被蒸发气化,越容易迅速形成良好的可燃混合气。实验表明,柴油在常压下的自燃温度为335℃,但当气缸内的空气压力升至2-2.8MPa时,柴油的自燃温度将降至 200-235℃。但是,由于柴油在蒸发气化过程中 相似文献