财政支出对经济增长的效应分析

在经济的运行当中,存在着很多不稳定因素,很多时候就是在这些不稳定因素的催动下导致了经济危机,对经济发展造成相当大的影响,轻则使得经济发展放缓,重则可能导致经济停滞甚至倒退,这些对于各国经济已经全球经济的稳定发展都是不利的,随着市场经济的不断升入发展,在带来经济繁荣、创造巨大物质财富的同时,其弊端也慢慢的显现出来了,市场竞争的无序性,以及盲目性使得市场经济秩序受到很大的冲击,从上个世纪的经济危机中,人们已经认识到市场自身调节的不足,其能力难以应对如此复杂的经济形势,于是各国大都采用国家干预与市场调相结合的手段来维护市场秩序,在中国,国家也对市场采取宏观调控以及市场自身调节两种手段进行调节,通过国家的经济调控来弥补市场调节的不足,而在国家调控中,又分为两种手段,财政就是其中一种手段,国家运用财政手段来对经济进行调控,从而推动经济的平稳运行,进一步推动市场经济的繁荣,这些都是通过财政支出实现的。本文就针对国家财政支出对经济增长的效应等方面进行分析,以期促进经济的进一步发展。     

隧道零开挖进洞施工全过程三维数值模拟

结合具体工程,介绍了锚杆框架法零开挖进洞的设计要点和施工工序,对锚杆框架法施工的全过程进行了弹塑性数值模拟.研究表明,锚杆框架工法可保证山体稳定,同时避免洞口段大开挖,保护环境.     

2013款保时捷911 GT3新车剖析(二)

<正>5.点火系统点火系统的部件和功能:带有4个接地电极的GT3特定◆表面间隙火花塞带整体式驱动器的独立点火线◆圈(如图20所示),与当前911Carrera(991)车型采用的点火线圈相同。霍尔效应传感器:由于GT3能够通过VarioCam对进气凸轮轴和排气凸轮轴进行可变调节,因此每个进气凸轮轴和排气凸轮轴需要安装霍尔效应传感器(位置如图21所示)。所采用的霍尔效应传感器类型与当前911Carrera(991)车型系列中使用的传感器相同。┃图20带火花塞的点火线圈1.点火线圈2.火花塞     

中小跨桥梁横向抗震挡块的合理设置方式

我国的中小跨径桥梁普遍采用板式橡胶支座并在横向设置抗震挡块,但现行的桥梁抗震设计规范对挡块的设置方式并没有明确的规定。为了探寻一种对桥梁下部结构抗震有利的挡块设置方式,该文采用非线性时程分析方法,考虑横向抗震挡块与上部结构的碰撞效应,研究两跨30m连续梁中横向抗震挡块对桥梁结构地震反应的影响,分析挡块和上部结构之间初始间隙对结构地震反应的影响规律。最终,从保护桥梁下部结构并能防止落梁的角度出发,提出一条抗震设计思路,为横向抗震挡块的合理设置提出建议。     

脉冲负载的电容效应

本详细分析了脉冲负载的电容效应，给出此电容的量值。     

高速铁路隧道空气动力学效应控制

空气动力学效应对高速铁路隧道内行车、旅客乘车舒适度、洞口环境均有不利的影响.通过对隧道内空气动力学效应的分析研究,找出解决问题的对应措施,为高速铁路隧道设计、施工、运营提供科学的理论依据.     

从行为金融学角度看股市泡沫

本文从中国经济的现状出发,从行为金融学的角度,结合股权分置改革、奥运等中国特有的经济因素,和赌博、暴富心理等影响投资者行为中国特有的文化因素,分析了投资者非理性的投资心理和投资行为,描述了证券市场上的反馈效应的形成和传导机制,旨在说明,中国股市正处于一个泡沫不断积累的过程中,并提出了相关的政策建议.     

试验条件对车辙试验影响的研究

鉴于沥青混合料车辙试验对车辆重载、超载、大坡度沥青路面适用的局限因素,即对超载、超高温,坡度等因素考虑不足等原因,依据沥青及沥青路面时间等温效应,在分析剪切作用对沥青混合料车辙影响的基础上,研究了不同试验条件对沥青混合料车辙试验的影响,得出了车辙试验结果与温度、荷载、坡度、冻融循环等条件间关系.     

边坡降雨入渗的力学特性分析

该文采用流固耦合方程对降雨条件下边坡的力学响应进行了研究,分析是基于土体的三相介质理论展开的,不考虑各相之间的界面特性,在考虑各相控制方程的基础上直接求解耦合方程。随后通过对5 m高边坡在降雨24 h后的力学特性分析,得出了降雨后边坡的孔隙压力变化曲线、饱和度变化曲线、土体固相抗力曲线以及基于强度折减的边坡安全性评价,得出了降雨对边坡安全性影响的一些有益结论,可用于指导实际工程。     

一种适用于大变形支护的新型可伸长锚杆

支护理论的发展对锚固技术提出了新的要求,即要与围岩变形相协调,允许围岩可控变形,充分发挥围岩的自支撑能力。基于此设计了一种适用于大变形支护的新型可伸长锚杆,该型锚杆在达到初始锚固力后,在保持与围岩协调变形的伸长过程中锚固力可基本保持恒定,达到围岩许用变形形值后,锚固力急速上升。室内与现场试验证实了新型可伸长锚杆协调围岩大变形的优良性能,可在围岩大变形支护中推广应用。可伸长。