装配式连续板桥主梁纵横向联结效应试验研究

由于先简支后连续梁桥在施工和使用方面的优越性,在目前桥梁建设中得到广泛应用.通过荷载试验对钢筋混凝土装配式连续空心板桥主梁的纵桥向、横桥向效应做了验证性研究,并给出相应结论.     

在生产中对汽车行驶跑偏的分析与控制

对生产中刚下线有行驶跑偏问题的汽车进行了多项分析试验,通过试验,分析行驶跑偏产生的原因,提出了在生产中控制新车行驶跑偏缺陷的方法。     

2006年我国交通运输形势展望

一、2005年交通运输形势简析2005年我国经济继续保持平稳较快发展态势,宏观调控效应进一步显现,固定资产投资、市场价格等调控指标好于预期,尤其是煤电油运作为近年经济发展中的突出矛盾也有好转,随着协调煤电油运供应、抑制部分行业盲目扩产,交通供给能力的提高和不合理需求得到有效控制,不仅煤电供应紧张局面有所缓解,主要电厂、钢厂、港口存煤均有上升,而且由于采取改善运输组织、加强产销衔接、制定应急预案及保障重点物资运输等措施,做到“未雨绸缪”、避免了集中突击抢运的状况。良好的宏观经济环境,为运输生产增长提供了有效保障,交…     

双层散体材料桩复合地基固结普遍解析解

发展了散体材料桩复合地基固结解析理论，既考虑了桩体刚度和渗透性，又考虑了地基的成层性和涂抹作用，根据所得到的解析解，通过计算和绘图，分析了双层散体材料桩复合地基的固结基本性状。研究表明，桩体渗透性，桩体刚度，桩径比，长径比和排水条件对地基的固结速率有较大影响，分别按孔压和沉降定义的平均固结度有一定程度的差别；沿用竖井固结理论进行计算得到的总平均固结度较本文理论的计算结果偏小。     

连云港软土工程特性初探

根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料，就该区软土层的成因类型，物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试，特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析，总结了我国沿海地区高速公路软土地基出现的地质灾害多是因为软土层纵横断面厚薄分布不均，勘测过程中现场及室内试验提供的设计指标与实际差异过大等综合因素造成。综合对比我国沿海地区高速公路软土地基地质灾害，总结出高速公路软土地基勘测应选用合理的手段，提出勘测设计指标的确定应以十字板、CPT现场试验为准。     

沥青路面结构动态模量试验研究

沥青路面结构动态模量测试是路面设计由静态力学体系向动态力学体系转化的基础，本文针对目前沥青路面材料动态模量室内试验与室外试验进行了探讨研究。     

大跨径旧桥承载力评估中的新问题

对比现有的旧桥承载能力评估，根据大跨径桥梁的特点，提出了在大跨径旧桥承载力评估中面临的新问题。     

基于Multi-agent的道路交通流控制模型

结合近年来出现的人工智能新技术，提出基于Ｍulti-agent的道路交通流控制模型，从而实现一种灵活的agent自主控制算法，并进一步提出Ｍulti-agent协商策略的设想，实验证明，该agent自主控制算法柔性结合多个交通状态量，较好地平衡了道路交叉口各向交通流，具有较强的优化度和扩展能力。     

高速公路滑坡稳定性反分析

分别运用二维和三维稳定性分析方法，反分析了耒宜高速公路K255＋800－K255＋960段左侧路暂滑坡体的力学指标及其稳定系数。结果表明，运用三维稳定性分析方法可以更准确地反映滑坡体的实际受力。     

乳化沥青在沪杭高速公路中的应用

文中简要介绍了沪杭高速公路上采用乳化沥青的情况及其社会效益和经济效益。重点介绍了试验路的施工过程。