六盘水铁路枢纽建设中斜坡软土滑坡灾害整治

在贵州六盘水铁路枢纽工程建设中，线路经过煤系地层软岩山麓斜坡地段，施工开挖揭露出一种特殊罕见的“非近代水下、静水或缓慢水流中沉积”的坡残积、坡洪积型软粘土，暂定名“坡麓相斜坡软土”，简称“斜坡软土”。这种土的物理力学特征及其工程特性与一般常规软土相似，但因其底部横坡较陡，天然地基或工程边坡的稳定性极差，对工程的危害极大，工程施工期间曾发生了严重的滑坡灾害。笔者结合工程勘察与滑坡整治设计实践，论述斜坡软土成因、特征及其工程特性，分析探讨滑坡形成机理及整治措施。最后列举两个典型滑坡整治实例，总结勘察设计与施工的经验体会，供有关工程技术人员借鉴。     

长大货物车通过铁路损伤桥梁的检测对策

针对长大货物车通过铁路损伤桥梁的运输任务,提出理论计算和实桥监测相结合的检测对策,介绍了D26G长大货物车安全通过广深三线K67+484石龙北桥20 m简支上承式损伤钢板梁的检测实例。     

我校参加2004年海峡两岸交通大学学术研讨会

2004年海峡两岸交通大学学术研讨会于2004年10月9日至10日在西安交大举行。这次会议的主题为“生物技术，能源与材料科学”。学校高度重视本次会议，进行了周密的部署，最后向会议提交了23篇具有较高水平的学术论文。其中，计算机学院1篇；力学系1篇；药学院7篇；机械学院5篇；材料学院5篇；生物系4篇。     

检衡车中间核查方法的探讨

国家轨道衡计量站是国家质量监督检验检疫总局授权的国家法定计量检定机构，下设十九个分站，负责全国动、静态轨道衡的首次检定，周期检定。     

采用新旧深度基准面应注意的问题

通过两个测站最新潮位观测资料计算出当地理论最低潮面，与现有海图理论最低潮面进行比较，并反算验证说明新的理论最低潮面保证率较高。     

改造既有线"S"曲线减少水平加速度超限

1概况2006年11月23日、27日铁道部提速试验车对我段管内京九线进行了牵引试验,试验最高速度164km/h。共检查正线377km,道岔201组,曲线141条,平均每公里出分10.86分/km,动力学指标超标13处,平均0.03处/km,提速试验后我们对资料进行了统计分析,我段京九线北段9条S变线曲线总延长540米,计出分98分(其中90分为水加分),     

提高轨检车检测可靠性的几点措施

结合自身工作经验,提出提高轨检车检测可行性的具体措施.     

旋喷桩复合地基中系梁的作用分析

利用旋喷桩施工过程中的返出浆液，形成桩间系梁，不仅能减少环境污染，同时提高了复合地基的承载力和抵抗变形的能力。分析了计、土体和梁的共同工作性状，建立了系梁的力学分析模型，给出了系梁变形和内力表达式。通过工程实例，证明了系梁在旋喷桩复合地基中的重要作用，这种方法可推广各种岩土加固工程和建筑工程中。     

提速200 km/h线路路桥过渡段轨道几何状态变化规律的研究

以胶济线为例,利用GJ-5型轨检车波形图的对比测量功能,对提速200 km/h线路路桥过渡段轨道几何尺寸的变化规律进行分析和研究,对线路维修进行指导,同时认为该方法,还可对道岔、曲线等任意地点的轨道几何状态的变化规律进行研究。     

臂式掘进机振动截割机构带载时的动力学分析

建立了臂式掘进机新型振动截割机构带载时的力学模型，利用Lagrange方程建立了该机构带载时的运动微分方程组，并根据实际工况对运动微分方程组进行了简化。通过对该机构的动力学分析，得出了截割头带载时的转速及其输出扭矩的运动关系式，比较了截割头带载和空载时运动规律的异同，为进一步分析振动截割机构的运动特性及设计振动截割机构提供了理论依据。