用T6F砝码检衡车检定电子汽车衡

本文介绍在实践工作中用检定轨道衡的Ｔ６Ｆ砝码检衡车来检定电子汽车衡的方法。该检定方法简便、合理、高效。     

岩石力学和岩石工程学应力路径和应力投影原理

本文提出了一套针对岩石力学模型与岩石工程设计的应力路径原理，对应力张量随时间变化的投影方法进行了探讨。     

无缝交叉渡线的钢轨温度力及位移研究

文章结合交叉渡线的结构特点和实际工况，建立了无缝交叉渡线温度力及位移计算的力学模型，应用该模型研究和分析了60k／m钢轨12号道岔6．5m间距交叉渡线钢轨温度力和位移及其变化规律。     

8400m^3LPG船大开口下水强度计算简析

本文简要介绍了8400m^3LPG船大开口下水纵向及横向强度的评估计算方法。     

关于点对点的相对运动及点对动系的相对运动的讨论

在理论力学教材及有关的学习指导书中．点的合成运动章节里，关于点对点的相对运动问题，长期以来存在一个模糊的认识，不同的教师对此持不同的观点．在教学过程中没有一个统一的规范，学生在学习时感到概念模糊不清，增加了学习的困难，因此有必要就此问题进行讨论。     

高阶非线性非完整力学系统的积分方法

本文给出了积分高阶非线性非完整力学系统运动方程的场方法，并举例说明结果的应用。     

地铁盾构穿越断层施工力学响应研究

以沈阳地铁1号线云沈盾构区间下穿断层带工程为依托,采用三维数值模拟方法,研究盾构区间下穿断层带引起围岩和管片变形特性和力学响应。研究结果表明：地表最大沉降发生在断层区段,且不对称分布,最大沉降2.6 mm,小于标准;洞周竖向变形主要发生在断层中间位置,而水平变形主要发生在地层变化处,容易引起管片错位破坏;工作面到达断层工作面挤出变形最大,断层中间位置次之,穿过断层最小;衬砌边墙和拱底变形基本对称,而拱底下沉沿纵向不对称,位移突变范围为断层内10 m左右,对于两端硬岩管片没有影响,最小主应力和纵向应力在不同地层接头处发生突变,宜加强断层10 m范围内管片衬砌设计参数。     

兰渝线木寨岭隧道施工力学行为实测与分析

结合木寨岭隧道工程,对施工区域地应力进行测试,并对地应力场进行拓展分析。通过对隧道掌子面流变特性、变形速率与总变形量、围岩压力、支护压力、锚杆受力、围岩破坏范围的测试和分析,提出高地应力、软岩隧道的挤压性变形具有变形量大、变形速率高、变形持续时间长、前后期均呈"来劲"等特征,以及围岩压力以形变压力为主等结论,并建议取消拱部锚杆,加长边墙锚杆,抑制隧道变形。     

岩溶隧道地质构造与围岩等级的划分

研究目的:对于碳酸盐岩的围岩等级划分,往往和非可溶岩有所混淆,因此围岩等级的划分往往偏低。通过在断层部位和影响范围取样,作偏光鉴定及岩石力学试验,加之隧道内施工地质测绘资料,对碳酸盐岩的围岩等级和稳定性给予重新的定位和评价。研究结论:碳酸盐岩受断裂构造影响,其岩石强度的大小,与断裂距离远近有关。但由于方解石的再胶结作用,岩石强度虽然大大降低,但岩体整体性仍显较好,因此围岩等级划定可以较非可溶岩类予以提高;岩溶地质灾害地段与碳酸盐岩围岩是突变性的,应按特别加强设计进行处理。     

三角挂篮结构的安全检算

挂篮在工程实例中运用较为广泛,结构形式种类繁多,其中三角挂篮以其具有结构自重轻、构造简单、现场拼装快捷等诸多优点,在施工中得到最为普遍地运用。本文依托兰渝正线铁路某桥进行悬臂施工法所采用的三角挂篮为研究对象,进行结构安全检算,确保施工工程质量。