国产轿车自动变速器维修技术讲座（六十四）

7．阀体的分解与装配 阀体总成部件分解图如图358所示，蓄能器体部件分解图如图359所示，控制阀体部件分解图如图360所示，阀体螺栓规格如图361所示，安装螺栓紧固力矩是10N·m，拧紧顺序如图362所示。     

轮胎稳态模型的分析综述

仿真不同路面摩擦状况下回正力矩随纵向滑移率和侧偏角的变化,仿真参数v=10 m/s,α=8°,Fz=4kN,sx=0.2,结果如图37所示。(接续第4期第6页)     

微小扭矩校准用电磁力矩器

微小扭矩校准技术在精密控制、航天等领域具有十分重要的意义，目前使用电磁力矩器用于等臂法产生扭矩的校准技术，在精度、稳定、微型化等方面仍然具有一定的挑战性。本文研制了一种用于高精度动态微小扭矩校准的电磁力矩器，用于微小精密等臂法专用微小扭矩校准系统。首先，采用音圈电机、挠性支承、等臂梁构造了力矩器；然后，基于有限元分析进行了气隙磁场的设计，优化了音圈绕组参数。最后进行了扭矩加载测试，利用砝码进行了力矩的标定，电磁力矩器的扭矩载荷范围为(5-500)μN·m，噪声当量力矩为0.2μN·m (-28dB)，满足校准需求。     

同盛新型中置电机及力矩传感器

正力矩型电动自行车代表了电动自行车发展的方向,有以下几个优点:1.安全:力矩型电动自行车的电机动力是和人力成正比的,它的作用只是放大了人脚踩的力量,所以安全性与自行车相差无几。2.环保:力矩型电动自行车省电是众所周知的,所以用小巧的锂电就可满足一般的骑行要求,既节能又环保。3.舒适:力矩型电动自行车可以很完美地实现人机协调,所以它的舒适性要远远优于其他类型的电动自行车。     

携行外骨骼自适应虚拟力矩控制研究

在深入分析人的行为特征以及携行系统虚拟力矩控制机理的基础上,设计了非线性自适应控制器来克服摩擦及系统不确定性等非线性因素的影响。基于李亚普诺夫稳定性原理设计了自适应虚拟力矩控制器,并将其应用于下肢外骨骼的运动控制,理论分析及仿真结果证明了此控制方案的可行性及有效性。     

调距桨转叶力矩数值预报研究

采用RANS方法结合SST k-ω模型计算了某调距桨的敞水性能。通过对桨叶表面的压力积分得到水动力转叶力矩。对于J=0的系泊工况,采用多项式函数外插法求解水动力转叶力矩,以避免数值计算在超低进速系数条件下容易发散的问题;同时采用数值方法计算离心力转叶力矩。计算结果表明不同螺距下的敞水特性、水动力转叶力矩系数和离心力转叶力矩系数的数值计算结果与试验数据吻合较好,验证本文所提方法在调距桨转叶力矩求解的可靠性。     

舰船倾斜试验的力矩产生探讨

倾斜试验是获得实船重量重心准确数据的唯一可靠方法,倾斜力矩的合理产生是影响倾斜试验成败的关键。针对倾斜压载物的类型、重量、分组、布置和移动等方面进行了全面梳理,并对其实施要点进行分析。结合原理分析和工程经验,提出倾斜压载物非对称布置、轨道小车式固体压载物移动方式、装卸产生倾斜力矩等舰船倾斜试验新思路。     

大跨PC梁式桥长期下挠控制的新方法

针对混凝土梁式桥出现不同性质的裂缝和挠度过大的问题,通过研究无应力状态法的原理,结合连续梁一次落架与悬臂施工的力学差异,以某160m跨刚构桥为例,在施工过程以无应力状态法对施工进行控制,结果证明,无应力状态法可以有效减少跨中挠度、墩顶弯矩,对长期下挠控制是有效的,能够为解决大跨梁式桥的挠度问题提供参考。     

振动筛激振器的优化

针对直线振动筛激振器要求启动力矩小的特点,建立激振器的数学模型。利用Pro/E软件的敏感度分析寻找较优设计变量并确定它们的取值范围,添加约束条件对激振器进行可行性优化,通过调整激振器的主要几何参数,获得目标函数的最小值及相应的设计变量值。结果表明:和原模型相比,激振器振动筛偏心块转动惯量显著减小,静偏心距基本不变,优化效果显著。     

船用碟式分离机摇摆试验有限元分析

针对船用碟式分离机摇摆试验进行转鼓—立轴系动态特性研究。通过建立船用碟式分离机转鼓—立轴系有限元模型,利用有限元法计算分析了惯性载荷在摇摆试验过程对立轴系的影响。现场实验验证,惯性载荷对船用碟式分离机立轴系动态特性的影响是不可忽略的。