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271.
直接横摆力矩控制汽车的操纵稳定性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
文章指出轮胎的非线性和汽车动力性的DYC(直接横摆力矩)底盘控制,提高了汽车大侧偏角和高侧向加速度的操纵稳定性和主动安全性,重点讨论了基于轮胎和汽车动力性试验的控制策略。 相似文献
272.
许多自卸汽车都采用由一个油缸驱动的四连杆机构,而大多数的汽车改装厂为了力求反映整个举升过程各部分的运动力学关系,仍采用传统的多点图法进行计算和设计,这种方法极为繁杂,提出利用数学分析进行计算,如果采用计算机来计算,计算过程更为方便,并且可以进行多次选择最佳的设计方案。 相似文献
273.
雷琼红 《湖北汽车工业学院学报》1998,12(4):8-11
本文分析了普通十字轴万向节内二次力矩产生的原因。介绍了环叉式万向节的基本结构及原理。在普通十字轴万向节二次力矩的基础上,推导出环叉式万向节二次力短的瞬时表达式。 相似文献
274.
机车滚动试验台以轨道轮模拟钢轨,必须解决同步问题。本文对采用机械同步机构的试验台与机车构成的机电系统进行力学和电学的综合分析,寻求产生同步力矩的各种因素,引入不均度的概念,推导了最大同步力矩的计算方法,以此作为机械设计及电路调整中的参考依据。 相似文献
275.
横风对双层集装箱平车运行稳定性的影响 总被引:14,自引:2,他引:14
采用流场数值模拟计算方法,计算了横风作用时的垂向气动升力系数、气动横向力系数和侧滚力矩系数,得出各系数与车辆速度和风速之间的变化关系。从动力学角度,根据力矩平衡原理推导了横风作用时车辆稳定性计算关系式,根据车辆运行的实际情况得出双层集装箱平车在不同装载情况下的临界倾覆风速和风速之间的关系,并分析了垂向气动升力、横向气动力和侧滚力矩对车辆倾覆稳定性的影响。结果显示,横风引起的力中气动横向力占主导作用;空车比重车的临界倾覆风速低;重车比空车的临界运行车速低。 相似文献
276.
基于ADAMS的新型大功率离合器同步机构的仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
某新型船用大功率离合器工作条件异常恶劣,其同步机构能否正常工作,直接关系到该离合器的工作性能及工作可靠性。本文利用ADAMS软件建立了同步机构虚拟样机模型,分析了同步机构动态接合特性,提出了今后研究的方向及设计改进措施。 相似文献
277.
278.
随着商用车整车配置的不断提升,以往采用的鼓式制动器在制动性能及制动散热方面的缺陷已不能满足用户的要求,所以越来越多的商用车逐渐开始采用盘式制动器。盘式制动器在保证制动力矩的前提下,磨损间隙能够自动调整,便于更换制动盘、摩擦片。本文针对商用车盘式制动器故障分析检测,做简单讲解。 相似文献
279.
280.
文章从走锚判断、走锚后措施以及起锚重抛等几个方面分析了船舶操纵的注意事项。特别是起锚后船舶艏向的控制以及利用风力转船力矩与舵力转船力矩估算,分析了锚离底时船舶可控对应的最大风舷角,以及控制风舷角的方法。 相似文献