气压盘式制动器制动力矩影响因素分析

制动力矩是气压盘式制动器的关键性能指标,直接关系到车辆的制动效果和可靠性。文章结合多年气压盘式制动器技术开发和应用经验,从技术设计角度出发,通过理论计算和有限元分析,对制动力矩的主要影响因素进行归纳分析;同时,兼顾制动块偏磨、杠杆行程等其它性能指标,为制动力矩的提升提供了方向,可为气压盘式制动器的新产品开发和现有产品的技术改进提供借鉴。     

摆式车辆液压缸载荷的确定

详细介绍了摆式车辆液压倾摆系统的机构动作、车体复原力矩与液压缸脉冲加载时间的确定和液压缸载荷的计算。     

零航速减摇鳍电动伺服系统驱动功率研究

在分析零航速减摇鳍升力特性的基础上,推导出了减摇鳍动态流体力矩和平均横摇角速度的计算方法,提出了通过转鳍动态流体力矩和平均横摇角速度计算伺服系统驱动功率的方法。同时根据计算所得的伺服系统驱动功率进行了电动伺服系统的仿真实验。实验结果表明,采用动态流体力矩代替静态流体力矩计算所得的伺服系统驱动功率更加精确、合理,提高了系统的工作效率。     

该北京BJ2032S型汽车连杆螺栓力矩不足造成轴承损坏

故障现象：一辆经过三级保养后的北京BJ2032S型汽车，装用BJ492Q型发动机。车辆行驶不到500公里后，发动机运转时出现一种“哒、哒”且有节奏的异响，由急速向中速过渡时响声明显，高速重负荷时响声加剧。     

客车加速踏板固定螺栓力矩衰减问题研究

分析加速踏板固定螺栓力矩衰减问题,通过对加速踏板支撑面结构改进并经实车验证后,提出有效的方案。     

吊舱式推进器操舵工况水动力试验研究

为了认识吊舱式推进器操舵工况的水动力特性，进行了拖武吊舱推进器模型试验研究。试验测量了拖武吊舱推进器在不同转舵方位角的推力、扭矩及转舵力矩，所获得的流体动力数据能有效地解析实船操纵方式，并能为转舵机构及吊舱结构的设计提供参考。     

电控系统对制动器寿命的影响及其改进

在一般的起重机械中,起升机构的制动器都采用常闭式。起升机构动作时,制动器从打开到闭合或从闭合到打开都需要0 .2s左右的时间,而电动机转矩的产生和消失基本上都在0 .1s内即可完成,这使制动器与电动机运行的紧密配合显得尤为重要。在以往的电气控制方式中,电动机先通电使其产     

关于汽车制动力平衡的探讨

制动跑偏是汽车直线行驶制动时,在转向盘固定不动的条件下,汽车自动向左侧或右侧偏驶的现象。汽车制动跑偏主要是由于汽车同轴左右轮制动力不相等或制动力增长     

故障一点通

一汽大众CC倒车影像不显示故障现象:2010年生产的一汽大众CC,VIN:LFV3A23C8A38XXXXX,拆卸蓄电池后,挂R挡,DVD只显示停车辅助图像,倒车影像不显示。故障诊断与排除:查询倒车影像控制单元故障码,显示01043控制单元(软件版本)错误,且不能清除。再查询数据流,挂入倒挡后,摄像