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231.
对电力机车与牵引供电几个问题的探讨 总被引:4,自引:1,他引:3
随着铁路运输向重载、高速发展,电力机车除本身的技术需要发展外,它与相关专业技术之间的关系的研究,也显得越来越重要。它们的发展必须是协调的,同步的,应将它们作为一个整体来看待和研究。文章就电力机车和牵引供电系统之间有关的谐波电流问题,功率因数补偿问题,过相分段区自动转换问题说明了目前的技术状况,进行了相应的原理分析,同时,对下一步技术研究的课题和方向提出了初步意见。 相似文献
232.
鉴于国内外普遍使用(船舶工业亦然)异步电动机(如在美国,异步电动机耗电量约占总发电的64%左右;而我国则约点总发电量的60%左右),因此,使用异步电动机时的节省能源已成为当务之急。本文着着重讨论为节能选用不电动机的方法和它的轻载调压节能技术的意义,介绍一种降低电动机损耗称谓功率因数控制器的节能装置。 相似文献
233.
234.
针对黔桂线电气化铁路柳金段变电所功率因数低,导致功率因数调整电费过高的问题,分析了采用并联电容为补偿装置是功率因数过低的基本原因。虽然将并联电容补偿装置退出运行,取得了一定效果,但从长远考虑,参考既有运行经验,对并联电容补偿装置进行SVC改造,才是提高功率因素的根本途径。 相似文献
235.
根据现有供电系统和电气设备的具体特点,选择适合的无功补偿方式,减少无功功率的消耗,提高负载的功率因数,改善电压质量,充分发挥电力系统供配电设备的潜能和工作效率。 相似文献
236.
237.
依据电能质量相关标准要求,提出对铁路系统数据中心工程电能质量指标的预计准则和方法;通过对模拟案例的特性分析计算,分析在非正弦电路中谐波电流对功率因数的影响,得出无功补偿容量和谐波抑制容量需求. 相似文献
238.
基于三相PWM整流器数学模型的研究,采用提取电网电压正序分量的锁相控制和电流双闭环的解耦控制策略,实现了三相整流器的高功率因数运行,有效地减小了系统对电网的谐波污染。最后,通过实验验证了该控制方案的实用性。 相似文献
239.
曹晖 《华东交通大学学报》2012,(6):80-84
研究了一种能量双向流动的变流器。建立了双向变流器的电路模型,采用了双环PI控制方案,详细分析了控制器的选择和控制器参数的设计。搭建了Matlab仿真模型并仿真。最后进行了系统试验并给出了试验结果。实验结果表明系统稳定,且控制设计合理。 相似文献
240.