高功率密度柴油机智能冷却系统设计研究

对高功率密度柴油机智能冷却系统进行了简介,概述了国内外发展现状,总结了我国在高功率密度柴油机智能冷却系统研究方面与国外的差距,提出了我国高功率密度柴油机智能冷却系统设计的总体方案、CFD仿真方法、控制策略及智能控制系统软硬件的构成,并对今后的工作进行了展望。     

直接甲醇燃料电池在汽车上的应用前景分析

介绍了直接甲醇燃料电池的结构、工作原理和特性,对影响其应用于汽车的两个主要因素———燃料转换效率和功率密度进行了详细地分析,对目前面临的主要技术难题和解决方法进行了阐述,如催化剂和甲醇渗透等,最后得出了一些相应的结论。     

恒温热源条件下实际回热式布雷顿循环的功率密度特性

用有限时间热力学方法分析恒温热源条件下实际回热式布畦顿循环的功率密度特性,计入工质与高,低温侧换热器的热阻损失,压气机,涡轮机的不可逆压缩和膨胀损失,以及管路系统中的压力损失,导出了功率密度与压比间的解析式,并通过数值计算将对应于最大功率密度时的一些参数与对应于最大功率时的同样参数进行了比较。     

Perkins力拓亚太市场

能够匹配尺寸更小、排量只有7.1升的6缸发动机来取得200kVA的功率,对发电机组制造商来说将会是很大的效益。尺寸更小、功率密度更大、运营成本更低,种种优点结合起来,会使终端产品在输出排量比方面有极大的竞争力。     

高功率密度柴油机关键技术及其应用

为满足未来战争高机动性和快速部署的要求,大幅度提高柴油机的功率密度对坦克装甲车辆具有极为重要的意义.文章在侧重军用领域技术的基础上,对高功率密度柴油机的各项关键技术进行了简要介绍,并对其进展与应用情况作了简要陈述.     

Perkins 1106A ElectropaK——可靠动力的选择

1106A-70TAG发动机是Perkins产品阵容中广受客户欢迎的1100系列平台的最新成员。1106A-70TAG ElectropaK（已配备散热器、冷却群组和风扇）提供领先的功率密度，继续将柴油发动机开发技术和操作性能推向新境界，借助的只是一个紧凑、7L排量的6缸机械控制机组，完全无须共轨喷油系统或全电子控制部件的辅助。     

我国新能源公交车发展探讨(二):纯电动(BEV)面临的课题与挑战

汽车的节能减排已成为汽车发展的原动力,尤其在倡导大力发展公共交通系统的今天,能源、环境、安全这三大世界级主题更加令人瞩目。一方面汽车尾气排放成为全球环境重要的污染源;另一方面,汽车消耗了大量的石油和天然气资源。继续以内燃机技术发展汽车工业,将给能源安全和环境保护造成巨大的压力。如何提高汽车性能来降低能耗和排放,是当今汽车技术研究的重要内容。电动汽车凭借其节能、环保的优势日渐成为业界关注的焦点。     

博世与江麓容大开发新一代无级变速器CVT

博世与湖南江麓容大车辆传动股份有限公司日前正式发布双方合作研发的全新一代小排量、紧凑型无级变速器。全新一代高效无级变速器CVT采用耐久性更高的新一代材料，显著提高压力钢带的功率密度，效率及耐久性能得到大幅度提升，目前已顺利通过样机测试，将于未来几年内实现量产。     

高能镍碳超级电容器 中国首创的电动车新电源

高能镍碳超级电容器具有能量密度大、功率密度高、充放电效率高、高低温性能好、循环寿命长、安全环保、性价比高等诸多特点,有效解决了国内电动汽车电源技术瓶颈问题,达到国际先进、国内领先水平。     

使混合动力功率密度最大化

总部在美国的BAESystems公司目前正在利用它在军工、航空和公共汽车工业方面的经验来开发铁路车辆用混合动力驱动装置和电子控制装置。