全文获取类型
收费全文 | 4697篇 |
免费 | 36篇 |
专业分类
公路运输 | 2544篇 |
综合类 | 522篇 |
水路运输 | 939篇 |
铁路运输 | 666篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 96篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 248篇 |
2013年 | 265篇 |
2012年 | 402篇 |
2011年 | 379篇 |
2010年 | 266篇 |
2009年 | 297篇 |
2008年 | 341篇 |
2007年 | 245篇 |
2006年 | 268篇 |
2005年 | 215篇 |
2004年 | 188篇 |
2003年 | 153篇 |
2002年 | 95篇 |
2001年 | 92篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 77篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 8篇 |
1965年 | 8篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有4733条查询结果,搜索用时 0 毫秒
51.
涡轮增压器的正确使用与维护 总被引:2,自引:0,他引:2
涡轮增压器是柴油机的关键部件,涡轮转速可高达160000r/min。转轴一端的涡轮叫轮在缸内排出废气的驱动下,带动转轴另一端的压气机叶轮高速旋转,以提高空气压力,增加空气密度,从而使喷入缸内的柴油得以充分燃烧。国内外通常采用涡轮增压技术,该技术不仅可提高功率30%,还可减小单位功率质量,缩小外形尺寸,降低燃油消耗和减少环境污染,以及高原地区功率补偿的作用,现在已成为柴油机发展趋势 相似文献
52.
通过对电动摩托车行驶时各种阻力的分析,确定了其核心部件——电动机匹配的参数,并验证了其可行性。对相关的技术参数如电动机的额定转矩、额定转速、额定电流和摩托车的续驶路程等进行了计算和分析。 相似文献
53.
54.
55.
工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(2) 总被引:1,自引:0,他引:1
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(4):62-64
1.2.1工程车辆的性能指标及其实现方法。牵引型车辆的总体性能指标为动力性、经济性、作业生产率,要求车辆工作中发动机功率充分发挥且有最好的燃料经济性,传动系统有最好的效率,整个车辆有最好的作业生产率。车辆作业生产率通过附着重量与行走机构滑转率的合理匹配来实现,与传动系统间接相关。因此,对车辆传动系统的综合性能要求主要为动力性、经济性,这一点无论对机械传动、液力机械传动.还是液压传动都应该是适应的。 相似文献
56.
57.
以青藏铁路静态轨检车实测轨道不平顺数据为统计样本,基于样本平稳性检验,采用快速傅里叶变换方法进行样本空间的谱估计,并由MATLAB编程得到轨道不平顺谱密度。通过对比分析,发现青藏铁路无缝线路试验段建成1年多并通车近4个月以后,轨道高低、方向和轨距不平顺特征未发生明显改变,轨道状态基本稳定;试验段轨道状态良好,与我国一级干线轨道具有相似的平顺性特征;无缝线路轨道高低和方向2~4 m短波不平顺优于有缝线路轨道。 相似文献
58.
船舶电站功率管理系统PMS是一种新型控制系统,它基于电站和船舶电力网络系统的特性,可以通过控制整流器、逆变器等,调整船舶电力负载的功率特性。本文研究对象是一种电力驱动推进器的动力定位船,通过建立动力定位过程的运动学模型,结合PMS控制系统,实现了动力定位船的推进器功率再分配的优化控制,节约动力定位过程能源的同时能够提高动力定位的效率。 相似文献
59.
60.