全文获取类型
收费全文 | 5945篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 2490篇 |
综合类 | 1049篇 |
水路运输 | 1144篇 |
铁路运输 | 1159篇 |
综合运输 | 159篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 75篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 114篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 152篇 |
2014年 | 291篇 |
2013年 | 222篇 |
2012年 | 334篇 |
2011年 | 336篇 |
2010年 | 307篇 |
2009年 | 399篇 |
2008年 | 481篇 |
2007年 | 351篇 |
2006年 | 310篇 |
2005年 | 322篇 |
2004年 | 271篇 |
2003年 | 316篇 |
2002年 | 263篇 |
2001年 | 286篇 |
2000年 | 183篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 92篇 |
1996年 | 88篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有6001条查询结果,搜索用时 421 毫秒
891.
分析了现代有轨电车制动系统的主要特点,介绍了四方车辆研究所研制的有轨电车制动系统的组成、主要功能、作用原理及试验验证情况。 相似文献
892.
为了满足纯电动汽车加速踏板的高诊断率覆盖率需求,根据道路车辆功能安全标准ISO26262设计了相应的加速踏板信号的失效安全机制。在Simulink/Stateflow中建立了加速踏板故障检测模型、信号经过滤波模块、信号检测模块、故障诊断模块和信号选择模块等,通过故障分析是否发生故障,获得最终加速踏板开度的准确位置。通过仿真测试了相应安全机制的有效性,结果表明文中设计的安全机制可以正确判断相应的失效和进行容错处理,满足功能安全标准中对高诊断覆盖率的要求。 相似文献
893.
根据统计,全国拥有港作拖轮1000余艘。纵观港作拖轮的发展,从性能、动力能源形式、自动化程度、国产化程度等方面都在发生着巨大变化港作拖轮承担着我国港口各类船舶的协助靠离泊、移泊、护航、接送引航员、环保等职能,同时还担负着港域内抢险、救灾、消防、应急保障等各类社会责任,在我国港口安全生产中起着十分重要的保障作用。港作拖轮具备完善的操纵性能,包括强大的动力输出、紧凑的结构布局、多样的作业功能,为保障大船安全进出港口提供了基本要求。根据统计,全国拥有港作拖轮1000余艘。 相似文献
894.
黄宜坤 《辽宁省交通高等专科学校学报》2020,22(3):20-22
随着我国环保标准的日益提高,汽车空调系统的部件结构和控制原理也逐步趋向于高效率、低污染、低排放。本文从宝马集团新款G系列车型配备的空调系统的部件结构及功能特点进行了相关说明,讨论了诊断维修过程中的相关注意事项。 相似文献
895.
针对某型司机控制器警惕按钮功能失效故障,从司机控制器工作原理、设计结构及实际运行等方面进行了故障原因分析,并在现有结构基础上,提出有效的改进方案。 相似文献
896.
结合某内河货运港区的功能转型案例,从岸线再利用功能定位、概念规划方案等,对老港区的岸线再利用方式进行了探索研究。通过分析现有客运码头登船工艺,提出了一种适合项目特点的新型旅客输送系统,较好的保留了原码头的大部分结构。项目的整体方案可为我国内河港口再开发项目提供参考借鉴。 相似文献
897.
898.
文章从船舶管理者的角度,结合多年来的心得和具体实践,以MANB&W5S60ME-C8.2机型为分析对象,从滑油管理方面、燃烧状况方面和电子控制方面等三个主要方面,紧紧围绕全电喷主机的日常管理工作展开论述,旨在与相关人员共同探讨,提高管理水平,以便在工作中更有效地发挥出ME-C电喷主机的优越性和先进性。 相似文献
899.
900.
周宏昌 《铁道标准设计通讯》2020,(2):15-21
成都市轨道交通13号线贯穿中心城区连接新机场同时又串联温江、简阳新城、空港新城等外围组团,全长接近100 km,是一条兼顾城区和市域功能的快线。以13号线为例从两方面的约束出发:一是选用较高速度目标值来节省全线旅行时间,二是不同的站间距对速度目标值的影响,在此基础上,以满足时间目标为目的,考虑对速度目标值选取影响的大小,选择站间距的匹配性、时间目标的适应性、车辆购置费、线网适应性、能耗、土建工程等方面进行比选,通过综合分析法、定性和定量相结合的研究方法,综合各方面的比选结果最终确定全线选用140 km/h的速度目标值,在城区范围内按100 km/h限速的方案。 相似文献