全文获取类型
收费全文 | 6303篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 2650篇 |
综合类 | 1133篇 |
水路运输 | 1233篇 |
铁路运输 | 1180篇 |
综合运输 | 162篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 120篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 64篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 148篇 |
2014年 | 295篇 |
2013年 | 226篇 |
2012年 | 337篇 |
2011年 | 337篇 |
2010年 | 324篇 |
2009年 | 429篇 |
2008年 | 499篇 |
2007年 | 368篇 |
2006年 | 318篇 |
2005年 | 333篇 |
2004年 | 281篇 |
2003年 | 327篇 |
2002年 | 273篇 |
2001年 | 308篇 |
2000年 | 198篇 |
1999年 | 129篇 |
1998年 | 108篇 |
1997年 | 111篇 |
1996年 | 104篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有6358条查询结果,搜索用时 500 毫秒
91.
为研究地铁综合监控系统对系统维修的影响,并考虑当控制器失效时,关于监控对象是否继续工作的不同假设对监控对象可靠性的影响,引入状态相依与功能相依的概念。给出基于Kronecker代数,考虑组件状态相依与功能相依的系统可靠性建模过程,以及可维修系统可靠性指标的计算方法。研究基本结构时考虑状态相依的维修与功能相依的失效对系统可靠性的影响。建立以广州地铁综合监控系统监控对象为研究对象的系统可靠性模型。数值分析结果表明:组件的状态相依与失效相依不会改变监控对象的平均失效间隔时间,但综合监控系统在一定条件下可减少系统的平均维修时间,而考虑失效相依时系统的平均维修时间会小于不考虑失效相依时系统的平均维修时间。 相似文献
92.
93.
黄新义 《现代城市轨道交通》2013,(5):17-21
屏蔽门系统的控制需要信号提供相应的接口。结合信号系统与屏蔽门系统接口功能定义,介绍广州地铁1号线既有信号系统与后加装的屏蔽门系统的接口关系,以及TKCG-06型屏蔽门联动系统的设计原理、系统结构和工作模式,描述联动系统与车门回路、信号紧停回路、信号车载ATP(列车自动防护系统)、屏蔽门系统之间的电气接口内容,并分析了屏蔽门联动系统的常见故障类型以及在日常维护中故障处理流程。 相似文献
94.
95.
文章阐述了马其顿动车组紧急制动功能实现方案及控制过程,并基于控制过程,建立紧急制动功能失效故障树,通过失效分析,计算出紧急制动功能失效概率。结果表明,其整车紧急制动功能的设计满足马其顿动车组TSI认证的要求。 相似文献
96.
介绍了GYK型轨道车运行控制设备的组成及主要功能,该设备实现了对轨道车运行的安全监控,能够记录、保存、转储运行数据和语音数据并加以分析,加强了轨道车行车安全的控制管理。 相似文献
97.
98.
应用工作流管理、数据仓库和AJAX等技术,研发铁路货运大客户管理信息系统。根据现有铁路管理体系,设计系统的管理结构为铁道部、铁路局、站段3级。系统按功能分为客户管理、信息服务、货运组织、产品设计和分析评价5部分,包含12个业务模块,实现了大客户年运量、月计划、日请车、运费结算、信息服务的"五统一"管理。系统体系结构采用管理信息系统、数据处理平台和安全保障平台3级结构。系统网络结构采用集中式与分布式相结合的拓扑结构。系统包括大客户信息服务、车站信息采集、统计分析、年运量及合同管理、注册管理6个子系统。通过在全路的推广应用表明,采用本系统可以优化货运业务流程,简化大客户办理手续,提升服务质量和生产效率。 相似文献
99.
100.
武汉北编组站监控调度中心采用数字拼接墙系统,实时监控编组站的到、解、集、编、发的作业。结合编组站综合集成自动化系统特点,介绍数字拼接墙系统功能;对数字拼接墙系统在铁路行业的集成和应用提出要求。 相似文献