下承式连续拱梁组合体系异型拱桥设计

宁海县宁东新城腾飞路下徐溪大桥主桥为25 m+80 m+25 m的空间三角形拱肋异型拱桥,是三跨连续钢箱梁与下承式拱的组合体系。三角形拱桥是目前新近发展的一种异型拱桥结构,该桥以独特的拱结构设计,让人感觉自然流畅,通过结构本身展现的力度感彰显了简洁、挺拔、刚劲有力的造型之美。拱肋为钢结构拱肋,采用全焊钢箱形截面,截面呈六边形布置;两片拱肋之间于顶部设置横向连系。主梁加劲梁采用纵横梁体系。吊索区标准节段长度为7.5 m,吊索均采用平行钢丝索。主墩采用柱式墩,桥台采用扶壁式桥台,均下接承台桩基。采用midas软件进行静力及稳定性分析,表明结构的强度、刚度及稳定性均符合规范受力要求。采用ANSYS有限元软件对构造受力复杂的局部关键节点区域进行有限元三维仿真分析可知,局部满足受力要求,结构设计合理。     

深圳市盐田港疏港货运交通体系规划与思考

针对深圳市盐田港港口后方配套疏港用地供给高度紧张以及以公路为主导的疏港交通体系愈发难以适应地区港城协同发展要求的现状,提出构建以近距离内陆港为主导的疏港交通体系,借力盐田港东港区深水港码头建设契机,加快提升"水转铁"、"水转水"疏港比例,优化疏港货运交通结构,推动港口后方高快速路网体系建设,实现港口后方道路客货交通分离,为盐田港转型发展提供重要支撑。     

应用投入产出模型探讨运输与社会经济体系的关系

众所周知,交通运输业是一个特殊的行业,与普通的工农业生产部门有很大的不同,其社会效益远大于其企业效益。从总体上讲,交通运输业是国民经济的基础,它的建设规模、发展速度和水平取决于国民经济的发展。但是,其对国民经济的发展又有着极为重要的影响。因此,从国家...     

卷首语现代职业教育体系的由来与演化

改革开放以来，国务院先后召开了4次全国职业教育工作会议。2014年6月召开的第四次会议，明确提出了到2020年建成中国特色世界水平现代职业教育体系。     

2010年汽车安全领域的10个关键词

随着汽车市场的不断成熟和竞争的加剧。汽车安全成为影响消费者购车的重要因素之一,汽车生产企业也把提高汽车安全性作为一项重要工作来抓。在刚刚过去的2010年,汽车安全领域发展尤为迅猛,各个NCAP评价组织均采用了更新更严的评价体系,汽车安全技术也迅速发展。本文通过10个关键词来回顾国内外汽车安全领域在2010年的主要进展情况。     

自锚式悬索桥全桥模型试验结构设计与理论分析

桃花峪黄河大桥是世界上跨度最大的自锚式悬索桥,主跨为406 m。利用全桥模型试验的有限元仿真分析研究其体系转换过程,重点介绍了该桥的试验模型在结构设计、体系转换过程及有限元仿真分析方面的一些有益结果。自锚式悬索桥在计算其加劲梁无应力长度时,需要计入加劲梁的压缩变形值;在体系转换过程中,当各构件的无应力参数唯一确定后,结构的成桥状态与吊索张拉顺序无关,因此各种体系转换过程都能实现目标状态;采用无应力长度控制法计算吊索张拉力简单易行,可适用于设计和优化吊索的张拉过程。     

实事求是是做好企业文化的根本

企业文化是一个企业的做事传统或习惯的延伸，也就是说每个企业都有每个企业的潜规则。他们构成了企业文化的大部分。     

为步行和自行车交通创造良好环境

提倡步行和自行车交通,不仅仅是从感情上予以厚爱,也不仅仅因其不消耗化石能源属于绿色交通,更为重要的是,步行和自行车交通是城市交通综合体系中不可或缺的重要组成部分。城市不分大小都确确实实存在着相当一部分(40%~80%)短距离出行,无论是从效率、方便还是准时而言,步行和自行车都是短距离出     

层间不同接触状况的水泥路面应力分析

为研究水泥混凝土路面层间不同接触状况对面层内部水平应力的影响,利用有限元原理建立三维数值模型,路面结构材料选用弹性层状体系作为本构模型。面层和基层之间选用完全光滑和完全粘结两种接触方式,在50 k N、75 k N、100 k N三种荷载下对面层水平应力计算结果进行对比分析。同时修筑试验路面进行现场检测,对检测数据对比分析;对试验路面一年后的使用情况回访调查。通过计算分析和试验检测相结合的方式,得出层间粘结可以有效降低层底拉应力,减少路面破坏的结论。