全文获取类型
收费全文 | 339篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 124篇 |
综合类 | 24篇 |
水路运输 | 186篇 |
铁路运输 | 8篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有351条查询结果,搜索用时 812 毫秒
271.
272.
梳理案例枢纽工程加强引航道口门区利航流态的设计实现过程,介绍原设计方案和两个改进设计方案的船闸平面布置,并通过二维流仿真模拟结果,阐述各设计方案下船闸上游引航道的水流状态。结果显示,改进方案2所形成的二线船闸的安全靠泊长度较长,引航道流态条件最优,其设计和分析成果,可为枢纽引航道利航流态控制提供技术参考。 相似文献
273.
274.
275.
276.
277.
278.
新加坡港口当局2012年第8号通告规定,自2012年6月1日起,进出新加坡东加油锚地(AEB-A,AEB-B,AEB-C)和西加油锚地(ASUBA,ASUBB)的所有船舶均实施强制引航。由于大量船舶在航道内调整航向航速,排队等待和上下引航员,通航状况反而较以前自引进出锚地更为复杂。"恒茂"轮在7月中旬进出新加坡东锚地加油,现就东加油锚地概况及实施强制引航后的一些注意事项做一些介绍,以期为同行提供参考。 相似文献
279.
280.