走近防冻液

不久前王某驾驶的一台日本丰田面包车，运行不足10万公里，发动机就出现功率下降、一缸不工作、排气管喷水；车铅合金缸盖的水套像蜂窝一样腐蚀严重等现象。     

这个冬天不太冷：汽车防冻液、润滑油、玻璃水冬季使用要点

时间不知不觉就到了11月，北方的气温已经开始急剧下降，即将进入寒冷的冬季，汽车和人一样，在寒冷的冬天也容易“感冒发烧”。有关数据显示，冬季是车祸频发的高峰季节，造成这种现象的原因一是外部驾驶环境骤然变化，另一方面则多缘于车主在冬季对爱车疏于打理，在发生意外故障时无法正确应付。所以在冬天，对爱车一定要多多注意，千万别让它在冬天患上感冒。[编者按]     

防冻液及使用说明

防冻液，全称“防冻冷却液”，是用于冬季防寒的冷却液。它的发展经历了一个很长的历史过程。最初在水里添加无机盐以降低冰点或提高沸点，继而又加入有机醇（乙醇、甲醇等），近年来发展成为乙二醇型、丙三醇型防冻液。后者冈价格贵受到限制，目前广泛使用的是乙二醇型。     

使用汽车防冻液中存在的问题

介绍了防冻液的种类及使用注意事项。使用防冻液时要了解防冻液的类型和特性，正确选择和使用。     

集装箱船LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域分析

大型LNG燃料船舶的LNG加注量大,为了减少靠港时间,需要考虑在LNG燃料在港加注的同时进行船舶装卸货操作。以一艘10 000 m3 LNG加注船对一艘18 000 TEU LNG燃料动力集装箱船的在港加注为研究对象,基于失效频率分析拟定了4个LNG泄漏场景,采用三维计算流体力学(CFD)软件FLACS分析了LNG泄漏后的可燃气体影响范围,最终得到了一个矩形危险区域,将此危险区域范围之外的区域作为LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域。研究表明,LNG燃料船对船加注与装卸货同时操作的安全区域设定不可一概而论,不同的设计和作业条件将有不同的安全区域,在该类问题分析中,不能忽视LNG加注软管泄漏和加注船液货舱安全阀排放两种场景。     

汽车生产中的集中供液系统

在汽车生产中,设置总装车间的附属车间--供油站,已被广泛采用,可对总装车间内下线前的整车进行汽,柴油的加注.与此同时,另外一种配合整车下线前的液体加注系统已悄然出现,并已应用在一些汽车生产中,例如:长安五厂、江淮、陕西重汽、宇通客车等厂家,而且逐渐被其他各个汽车制造厂所认同.这个系统就是集中供液系统,即对下线前的整车进行防冻液、制动液、动力转向液、冷媒、洗涤液及其他油液的集中加注.     

该车发动机防冻液为何无故会变少

故障现象：一辆东风牌吊车,在使用过程中多次出现发动机防冻液无故变少故障。 故障检查：首先检查散热器、发动机各水管、水泵等,无任何异常。查看气缸垫,发现有轻微的漏气,于是更换发动机气缸垫后试车,故障现象仍然出现。检查机油,油底壳中机油增多,拆卸油底壳后,发现有防冻液漏出,最后确定为防冻液是由发动机气缸盖（气门摇臂轴下方）的“水堵”处漏出的。