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131.
燃油式和尾气式加热器混合装车的可能性 总被引:5,自引:3,他引:2
尾气式加热器与燃油式加热器各有优缺点,其标称热流量在概念上不同,测试标准也不同,故应在造型时有所区别。这两种加热器可以同时装在客车上,既有效,又节能。 相似文献
132.
随着国家对汽车尾气排放标准的要求不断提高,普通的加热、开关型氧传感器已不能满足尾气排放高标准的要求,取而代之的是测量范围更广的宽带型废气氧传感器(以下简称宽带氧传感器)。本文以帕萨特领驭BGC发动机和桑塔纳志俊BKT发动机的前氧传感器为例,对宽带氧传感器的工作原理及检测进行详细介绍。 相似文献
133.
故障现象一辆2010款江铃陆风X8车(配置R425DOHC电控高压共轨柴油发动机),累计行驶里程约为7.2万km。驾驶人反映,该车发动机在停机60 min后或气温较低时,其起动性能较差,起动机需持续运转4s以上才能着火,有时要多次起动才能成功。故障诊断本着先易后难、由外向内、先机械后电子的原则,将该车停放一夜后再进行排查。先直观地检查了发动机燃油系统各部件的连接部位、电控系统各线束连接器和线束的连接情况,以及发动机预热系统,均未发现异常。然后尝 相似文献
134.
《铁路通信信号工程技术》2010,7(3):95-95
Sealeze公司是Jason股份有限公司的子公司之一,提供名为SnowProtecTM基于电刷的轨道道岔冰雪防护系统,其专利正在申请中。该产品由面向上、下两个方向的电加热丝组成,沿岔尖可移动部分放置于枕木的外侧顶端与钢轨顶端之间。电刷为避免吹雪隐患提供防护措施的同时,还可使道岔加热器提高效率。 相似文献
135.
应用汽液两相流疏水自动调节器控制电厂加热器水位,原理先进,效果优异,经济性好,安全可靠,结构简单,水位控制稳定,无须操作和维护,是一个节能型产品,近年来在火力发电厂机组得到了广泛的应用,具有很好的推广应用价值。 相似文献
136.
故障现象:雪佛兰新赛欧发动机故障灯亮。 故障诊断与排除:用RDS+MDI检查发动机控制模块有一个故障代码P0141-加热型氧传感器加热器性能(传感器2)。查看发动机数据清单,后氧传感器的信号电压为451~457mV之间变化。即使加油门和松油门以后都没有多大变化。前氧传感器信号电压在100~900mV之间快速变化。属于正常范围。氧传感器1加热器电流在0.2~0.9A间快速变化,但是氧传感器2加热器电流却始终显示为0。 相似文献
137.
不久前,欧洲测试员对七款最高端驾驶室的综合性能进行了全面测评。这七款驾驶室分别是:Daf XF105.510超大空间驾驶室、Renault Magnum驾驶室、Volvo FH430Globetrotter XXL、Iveco StralisActive Space Super3驾驶室、Scania最新版R-系列牵引车驾驶室、MAN TGX XXL驾驶室和Mercedes-Benz Actros Megaspace驾驶室。 相似文献
138.
宇通客车暖风活动将在全国从北到南依次开展,零签联合配套厂家在全国范围内对已售出的宇通客车暖风系统进行检查,确保宇通用户的客车暖风系统在冬季正常营运。本次服务的重点以加热器系统的预防性检查、维护、检修、保养等内容为主. 相似文献
139.
车型:2010款新君威。故障现象:座椅加热器不工作。故障诊断:如图1所示,座椅加热开关在空调控制面板上,操作指令由空调面板通过数据线传递给座椅加热控制模块,同时开关上的 相似文献
140.