立交桥加筋土档土墙失稳分析及工程加固设计

描述了某立交桥两端引道采用加筋土挡土墙的现状，分析了加筋土挡土墙失稳的原因，并对稳定性进行了分析，通过计算结果分析，给出了结论、建议及实施效果。     

背对背连接的土工合成材料加筋土挡墙的分析与设计

本文研究了承受由轨道传来的重型滞留超载的背对背连接的土工合成材料和加筋土挡墙的设计。挡墙设计中使用了简化法则，应用非线性有限元分析，研究了临界断面。发现，背对背连接挡墙的应力、应变场与普通加筋土挡墙的完全不同。然而，如何在所提供的刚度范围内作用土工合成材料加固，那么简化设计准则就给出一种偏小的加筋张力和相对于有限元结果的连结力系数。如果采用金属加筋，有限元分析预测的加筋张力就大得多，这种差异是由于     

加筋土技术在我国的应用与发展

加筋土技术由法国工程师亨利·维达尔在60年代初发明并于1964～1965年在法国比利牛斯山区的普拉聂尔建成第一座加筋土工程。1966年获得法国专利。1968～1969年在法、意国际高速公路上修建第一批加筋土工程,震动欧亚大陆。1979年,加筋土技术传到我国。煤炭系统在云南修建了一座高2m的储煤仓下挡土墙,这是我国修建的第一座加筋土结构物。     

加筋土挡土墙离心模型试验及有关问题探讨

结合京九铁路饶阳站包裹式加筋土挡土墙的试验研究 ,对加筋土挡土墙离心模型试验的原理、构件的模拟以及试验的结论作简单介绍 ,并对离心模型试验方法中存在的问题进行探讨。     

含水量对加筋土强度影响的大三轴试验研究

加筋土复合体强度的研究是一个复杂的问题,受到众多因素影响,其中水就是一个重要因素.该文运用加筋土复合材料强度理论对加筋土的强度提高进行具体解释,同时通过三轴试验探讨含水量的改变对加筋土复合强度的影响程度.分析了不同含水量对加筋土复合体强度的影响,其结论对加筋土结构工程具有一定的参考价值.     

含水量对筋土界面特性影响的直剪试验研究

通过对不同填土含水量的筋土界面直剪试验研究,分析不同含水量对筋土界面摩擦系数的影响,得出筋土界面摩擦系数受填料含水量的影响非常明显,填土含水量越高,界面摩擦系数越小。施工时,填土含水量要严格控制在最佳含水量或稍低于最佳含水量。另外,在工程设计施工中,应重视路堤的排水设计和施工,避免路堤大量渗水。     

网状加筋土挡土墙设计理论

采用室内大型模型试验及理论分析相结合的方法,提出了网状加筋土挡土墙墙背土压力的计算方法,确定了滑动破裂面的形状,并提出了网状加筋土容许抗拔力及其长度的确定方法,指出了网状加筋土挡土墙设计中所包括结构计算的内容及应注意的问题。研究表明,网状加筋土挡土墙比传统的条带式加筋土挡土墙的稳定性好得多,它适合于修筑高大及高等级公路的挡土墙。     

基于法国规范的混凝土预制块墙面板加筋土挡土墙设计

结合阿尔及利亚东西高速公路M3标段的实际应用,介绍了一种基于法国规范的混凝土预制块墙面板加筋土挡土墙设计.墙面板由椭圆形空心混凝土预制块构成,加筋土工布与墙面板的连接仅依靠预制块及其内部填土在自重下与土工布间的摩擦力.该种挡土墙具有工厂化生产、造价低、施工方便、快捷、安全可靠和利于绿化等优点.     

土工格栅加筋土高挡墙的应用与试验分析

简要介绍梅坎铁路14m高的双级土工格栅加筋土挡墙的设计、施工、现场测试及试验研究成果,对土工格栅加筋土高档墙的设计计算方法的有关问题进行分析和探讨,提出了有益的意见和建议,积累了土工格栅加筋土高挡墙的设计施工经验。