采用柔性桥台解决桥头跳车问题的构思

从改变桥台构造入手，提出了采用柔性桥台来解决知头跳车问题的构想，阐述了柔性桥台实施的可行性，及其结构构造与结构计算等。     

加筋土挡土墙在武广铁路工程中的应用

本文介绍了武广电气化铁路在DK2250＋068－＋639处，一种以土工格栅作拉筋的新型结构挡土墙的施工工艺和试验情况，并提出了改善意见。     

失稳加筋土挡土墙喷网锚注加固技术

分析加筋土挡土墙发生失稳的原因，阐述采用喷网锚注加固技术应满足的原则和条件，重点论述了加固工程的施工工艺和关键技术。实践证明，喷网锚注加固技术能提高填土的物理力学性能，保证了挡土墙的可靠性，是适合于失稳加筋土挡土墙加固的工程技术。     

公路加筋土挡土墙程序设计

公路加筋土挡土墙是一种正发展的新技术，其设计有别于一般常见的重力式，衡重式挡土墙设计。系统介绍了加筋土挡土设计的基本原理和方法，及其程序设计的总体思路和结构，编制了加筋土挡墙设计计算程序，经实际工程应用，该程序设计是可行的。     

加筋土工程设计方法研究

通过将当前加筋土工程设计方法归纳为三大类,并重点阐述各设计方法的基本假设、原理和适应范围等,找出三者之间的异同,可为加筋土工程设计方法的进一步研究提供铺垫.     

加筋土边坡在京承高速公路三期中的应用

加筋土边坡在国内虽多有应用,但在北京地区修建高、陡加筋土边坡属首例。以京承高速公路三期第十三标段35 m高加筋土边坡为例,介绍了加筋土边坡在京承高速公路中的应用。从设计、选材到施工,都参考国内外大量规范、案例,建成了北京地区的首座高陡边坡。这为国内北方山区道路修建提供了新思路,也为遵循交通运输部公路设计新理念、建设生态高速公路积攒了宝贵经验。     

加筋土挡土墙在山区高速公路中的应用

加筋土挡土墙是近20年我国公路工程中广泛采用的挡土墙新技术，本文就大保高速公路工程实例，概述了高大加筋土挡墙在回填土地基上的成功修建，进一步拓展了加筋土技术在山区高等级公路上的应用范围。     

土工网格材料加固地基室内静态蠕变试验研究

利用轴对称荷载作用下的土工网格材料加固粘性土地基室内模型试验装置，研究了加筋参数(加筋参数包括筋材的层数N，各筋材间的层间距Z和筋材类型等)对地基土承载力与抗变形能力的影响，以及长期荷载作用下地基土的变形规律，分析了压实度K、土工网格间填土厚度等与加筋土变形之间的关系。     

加筋土地基上的沙发式桥台

中、小桥梁的传统重力式桥台，往往体积很大，其造价在全桥中所占比例十分可观。本文介绍的在加筋土地基上的沙发式桥台，型式新颖，结构简单可行。这种结合加筋土建造的轻型桥台，可取得较大的经济效益。