浅谈加筋土工程设计与应用

加筋土是一种在土中加入加筋材料而形成的复合土,它利用加筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程性质,从而达到稳定土体的目的。从对加筋土工程的应用角度着手,对其设计情况做出一些研究,为加筋土工程设计提供参考。     

高路堤加筋土挡土墙的设计

重点介绍广 (通 )—大 (理 )线弥渡火车站高路堤加筋土挡墙设计方案比选、拉筋设计、拉筋抗拔稳定检算以及面板和其他构造的设计 ,并对筋土之间的摩擦系数取值方法进行讨论。     

路堤式与路肩式加筋土挡墙的现场试验与分析

通过对铁路路堤式及路肩式加筋土挡墙的墙面板水平土压力、墙后土中垂直土压力及加筋材料变形的现场原位试验,得到了两种加筋土挡墙面板水平土压力、墙后土中垂直土压力、拉筋材料变形的变化规律,并对两种挡墙的破裂面进行了探讨。两种加筋土挡墙的面板水平土压力沿墙高均呈曲线型分布;墙后土中实测垂直土压力与理论值的差别随距墙面板距离的增加而线性增大;同一层拉筋变形的平均值随墙高增大而线性增大;列车运行荷载对面板水平土压力及墙后土体的垂直土压力和拉筋的变形影响均较小。     

弹簧单元模型用于分析土工格栅受力特性

对于加筋土，应用有限元法可以有效地分析土与加筋材料间的相互作用及加筋材料本身的应力应变关系。土工格栅由于其多孔的结构特点，使得其特性不同于其它片状加筋材料。本文在有限元法的基础上利用弹簧单元模型来分析，本模能确切模拟土格栅与土之间的相互作用，并能显示材料的受力和变形特性，为计算土工格栅的锚固力提供了有效方法。     

一种新的加筋土技术在公路建设中的应用

本文简要分析了土工带，钢带及钢筋混凝土拉筋带的优缺点，通过对ＣＡＴ钢塑复合拉筋带在营口立交中实际应用情况的介绍，阐述了加筋土挡土墙施工实现工厂化，标准化的前景。     

用石灰稳定粘土作填料的土工织物加筋支挡结构

一般认为，土工织物加筋支挡结构的工程填料应是粗粒土，而实际上也只有砂子和砾石才允许作为回填料，但是能使用丰富的细粒粉上，粘土及其有关的混合物或级配不适当的土作料人有许多优点，这将使得加筋土支挡结构的建造更具有广泛性且造价更低廉。本研究的目的是探讨石灰稳定粘土作可行性，做了２４个固结不排水三轴试验，用以确定石灰的稳定作用土性参数的影响效果，参数研究是利用这些参数的试验结果和有限元程序ＣＲＩＳＰ进行的     

边坡植草防护加固作用的分析

本文介绍路基边坡植草在的草种选择、播种期、种植方法等试验结果。分析了植草防护的防冲刷及加固作用。     

配有加筋土桥头路基的桩柱桥台受力分析

尽管加筋土与桩柱式桥台是分离的，由于加筋土的重力作用，增加了地面以下台后土侧压力，在有些情况下，能导致桩柱破坏。设计计算中不能忽略。本文给出计算方法。     

南昆铁路新型,轻型支档结构的应用与发展

本文介绍了南昆铁路在边坡地质灾害防治工程中应用新型、轻型支挡的设计与施工经验，并论述了各种新型、轻型支挡的适用条件。