浅谈加筋土挡土墙的设计要点

就加筋挡土墙、加筋土边坡、加筋土地基以及加筋路面进行了阐述。     

加筋土支挡结构侧向位移的有限元分析

侧向位移是影响加筋土支挡结构应力状态的重要因素。本文采用有限单元分析的数学方法，应用弹性非线性邓肯—张模型，对一加筋土支挡结构的侧向位移进行了分析，并在计算过程模拟了逐层施工，计算结果与实测结果的分布形态基本一致。进一步研究表明，筋材的刚度、间距、加筋体的形状以及局部超载的作用对加筋支挡结构的侧向侧位移有显著的影响，在加筋土工程设计时应把筋材刚度、间距、加筋体的形状以及局部荷载的作用作为主要因素加以控制。     

CAT筋带加筋土工程特性试验研究

为了探讨CAT钢塑复合拉筋带加筋土的作用机理，对有孔，无孔CAT筋带在不同填料和填料不同压实度等情况下进行了拉拔试验研究，在分析了加筋土作用肉在规律的基础上，总结出了一些有益的结论。     

两座加筋土挡土墙的设计与研究

一认是铁路干线的路肩式加筋土挡土墙，墙高１１．２９ｍ，使用了混凝土楔形和钢丝塑料复合筋带两种拉筋，进行了两种拉筋的现场拉拔试验，土压力盒、钢筋计等五种仪表的原位观测。另一座是山区厂房的下挡土墙，最大墙高１３ｍ左右，采用浆砌条石面板及塑料玻纤丝的强力土工拉筋带。两座挡土墙分别竣工于１９９６年７月和１９９８年元月，一直运行正常，较重力式圬工挡土墙节约投资５０％左右。     

襄渝线达县站加筋土挡土墙设计与施工

加筋土挡土墙是一种轻型支挡结构，该文通过襄渝线达县站的工程实例，概括地叙述了加筋土挡土墙的设计与施工。     

土工格栅加筋支挡结构物的足尺试验研究

该文论述了原西德联邦道路研究所采用Tensar土工格栅为筋材修建的高３．６Ｍ裹复式足尺试验挡墙，并给出施工过程中的量测结果，包括施加破坏过程中的量测数据，研究了不同理论分析方法的计算结果和试验测值之间的差异。     

土工合成材料加筋土支挡结构设计中几个问题的讨论

通过对国内、外资料的分析研究，并结合作者近年的研究与实践，对目前土工合成材料加筋土支挡结构设计中的值得注意的问题如：蠕变，界面参数以及计算模式和面板刚度等问题提出了看法。据不完全统计，截止到１９８５年，全世界应用土工合成材料的工程已超过１０万人，妆每个工程设计人员仅非常关心这种材料暴露于外线下的衰变，并对此进行了大量．系统的研究。朗基诺（１９８８）最新的研究报道，在英国和瑞典，埋藏的试件强度，其衰     

加筋土护岸工程的设计与施工

本文结合重庆长江滨江路加筋土护岸工程，简要地总结和介绍了加筋土护岸工程的结构型式、设计与施工特点。实践表明，加筋土对水工结构工程是适用的、可靠的，节约工程造价显著。文中还对设计计算有关问题进行了讨论。     

博深高速公路挡土墙设计

本文浅述了博（罗）深（圳）高速公路第二合同段施工图设计过程中几种特殊挡土墙的类型及其特点，主要从地质地形以及施工条件等方面分析了挡土墙设置的原因，列出了施工过程中采取的有关措施．以便为其它山区高速公路的建没提供一些参考。