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一、概况屯黄公路是屯溪机场至黄山汤口的一条新建二级旅游公路。屯黄公路加筋土挡墙位于屯黄公路K38+320~K38+380处,为双侧路肩式挡墙。挡墙全长60m,路基宽14m,挡墙两侧总长120m;最大墙高7.4 m,墙面总面积680m~2。该工程于1991年12月20日开工,1992年1月25日竣工。在此期间,我们进行了应力、应变及动静载试验。试验表明该加筋土挡墙是成功的。这是我省公路上首次采用加筋土挡墙,它的建设成功,对在我省公路建设中推广加筋土技术取得了实践经验,现将我们的具体做法介绍如下。 相似文献
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改善路基病害的加筋土技术措施探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
路基病害加大了公路养护维修费用,恶化了行车条件,因此必须采取必要的措施予以根治。文中从防治路基病害方面提出了加筋土路基设计的技术措施建议。 相似文献
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轴对称受力条件下筋面倾角对加筋土强度的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
一、前言加筋土系由填土和拉筋所组成的复合材料,其强度特性不同于无筋土。加筋土中较为理想的填料为砂性土。因它不仅可以提供较大的筋、土之间的表观摩擦系数,而且可以充分利用砂土良好的排水性能。但是,在实际工程中有时缺乏合适的砂性土,如果坚持使用砂性土作填料,势必造成工程费用的增加,并限制了加筋土的使用,使其优越 相似文献
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