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411.
改善路基病害的加筋土技术措施探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
路基病害加大了公路养护维修费用,恶化了行车条件,因此必须采取必要的措施予以根治。文中从防治路基病害方面提出了加筋土路基设计的技术措施建议。  相似文献   
412.
413.
414.
415.
416.
轴对称受力条件下筋面倾角对加筋土强度的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
孙遇祺  杨有海 《公路》1991,(5):34-37
一、前言加筋土系由填土和拉筋所组成的复合材料,其强度特性不同于无筋土。加筋土中较为理想的填料为砂性土。因它不仅可以提供较大的筋、土之间的表观摩擦系数,而且可以充分利用砂土良好的排水性能。但是,在实际工程中有时缺乏合适的砂性土,如果坚持使用砂性土作填料,势必造成工程费用的增加,并限制了加筋土的使用,使其优越  相似文献   
417.
418.
对复合接筋带加筋土路基的施工过程、工艺以及加筋土路基工程中档墙的施工技术进行了描述,提出了一些相应的技术指标,并分析了施工质量控制情况。  相似文献   
419.
蒋崇仑 《公路》1994,(12):41-42
1问题的提出目前,我国以聚丙烯复合物为筋带的加筋上支挡结构物很多,由于结构轻型、合理,社会、经济效益显著而令人瞩目。人们为全面认识这种结构物,从各方面进行了广泛测试和探讨,但筋带工作内力的量测难于实现。金属及其合金、有机玻璃、钢筋混凝土等筋带,实现上述量测,一般都采用电测法。而聚丙烯筋带纵向受拉后,延伸率、蠕变率较大,其内力之所以量测难,在于此种复合物作基材进行电测时电测元件的制作及相应的防护。一般做法是把建筑物被测断面的全部筋带用金属取代聚丙烯,甚志将一座完整的原型建筑物一分为二,一半采用聚丙…  相似文献   
420.
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