纤维对混凝土抗渗性能及硬化水泥浆体孔结构的影响

研究了纤维掺量0.9 kg/m3时,纤维素纤维UF500、聚丙烯纤维对混凝土抗渗性能的影响。试验结果表明:这两种纤维均可以明显改善混凝土的抗渗性,改善程度均在80%以上;且纤维素纤维UF500的改善效果较聚丙烯纤维高出16%。结合压汞法对纤维掺量0～0.3%(质量百分比)的各28 d硬化水泥浆体的孔结构进行了测试与分析,探讨纤维对硬化水泥浆体孔结构的影响。结果表明:相同纤维掺量下,UF500纤维对水泥浆体孔隙率、平均孔径以及孔径分布的改善效果都明显高于聚丙烯纤维;综合孔结构参数测试结果,试验掺量范围内纤维素纤维UF500的最佳掺量为0.23%,聚丙烯纤维以0.15%最佳。     

潜艇潜在的新技术

对新技术的关注和评价是研究开发的重要环节。也是促进潜艇设计和建造长期改进的关键因素。对富有工作热情和兴趣的工程技术人员而言，跟踪本领域的新技术理所当然，重要的是将哪些主题作为关注的中心目标。跟踪新技术一般不太耗时，因而花费也不太高，但这通常是一个长期过程。且不一定能得到成功的结果。介绍了研发部门列举的一些例子。例如燃料电池、仿鲨鱼皮、碳纳米纤维和荷花效应。     

高速公路路面病害维修处理的探讨

经过l0余年的建设，我国的高速公路通车里程已逾2万km，但早期修建的高速公路经l0多年的使用，已进入大中修年限，路面也已相继出现各种病害。如何在保证高速公路正常运营的条件下，高质量地对高速公路路面病害进行维修处理，本文介绍了采用不同方式对高速公路路面进行维修处理的效果及分析，提出较为理想的维修方法和材料。     

PACE生产的RC 41 FIGHTER前叉

6英寸行程的Pace RC41 Fighter减震前叉仅重3．6磅,这绝对不是印刷错误,我们甚至为此又重新检查了计量单位,没错,的确如此。前叉下部采用碳纤维材料制成,呈中空冠状结构,配有规格为32mm的7050铝合金制支柱以及气垫。这样的配置与那些行程为4英寸的前叉一样重。该前叉不仅重量轻,而且刚性强。我们注意到,Pace RC41 Fighter减震前叉能经受各种严峻的考验：在急转弯或是行驶在岩石路面时也几乎查觉不出它有任何细微变化。由此可以看出,这是一款适合长距离行程的前叉,而不是供自由骑手所使用的。     

玄武岩纤维再生混凝土路用性能研究

为研究废旧水泥路面再生骨料对混凝土路用性能影响,基于试验探究再生骨料取代率对混凝土强度及耐磨性能影响。根据再生混凝土初步试验结果,进一步掺加玄武岩纤维,探讨玄武岩纤维掺量对再生混凝土抗压、抗折强度及抗裂性能影响。结果表明,随着再生骨料取代率的增加,再生混凝土抗压、抗折强度及耐磨性能均不断降低。在混凝土中掺加适量的玄武岩纤维有利于提高再生混凝土抗压强度、抗折强度,极大程度改善再生混凝土抗裂性能。     

重庆交通大学学报(自然科学版)第27卷(2008年)总目次

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第5篇安全营运第3章消防器材

5．3．1概述火的形成需要三大要素,即：燃烧物、热量和足够的自由状态的氧气。根据可燃物质的种类,火灾可分为以下四类：A类指固体有机物质燃烧的火。这类物质在燃烧后通常会形成炽热的余烬,这类物质有：木材、棉花、纸张、植物纤维或合成纤维绳索、煤炭等。这种火灾不单在物体表面燃烧,而且能深入物质内部,     

掺加芳纶纤维对桥隧修补混凝土干缩性能的影响

针对铁路路线中桥隧建筑物容易产生干缩开裂的问题展开讨论,研究了掺加芳纶纤维对修补混凝土干缩性能的影响。通过分析试验数据,发现掺加适量的芳纶纤维,可以有效减小水泥混凝土的干缩率。初步探讨了芳纶纤维减小水泥混凝土干缩率的机理。     

基于裂纹最大张口位移的加筋板弹塑性断裂分析

为了快速方便地求取船舶加筋板塑性性能的两个重要参数—裂纹尖端塑性区半径（Ry）和裂纹尖端张开位移（CTOD）,文章提出了一种基于裂纹最大张口位移（MCOD）来确定加筋板的裂纹尖端塑性区半径和裂纹尖端张开位移的简便方法。该法基于理想弹塑性材料,以提出的裂纹最大张口位移与裂纹尖端塑性区半径及裂纹尖端张开位移的拟合函数关系为基础,考虑了模型尺寸效应、材料特性参数及外载荷的影响。文中还对不同裂纹长度、不同屈服极限条件、不同板/筋刚度比时方法的适用性进行了分析,研究表明：该方法能够消除裂纹长度、屈服极限和外载荷等因素的影响,适用于有限宽船舶加筋板的弹塑性分析。