全文获取类型
收费全文 | 1518篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 968篇 |
综合类 | 107篇 |
水路运输 | 281篇 |
铁路运输 | 153篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 77篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 85篇 |
2003年 | 77篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1521条查询结果,搜索用时 15 毫秒
261.
新车虽然在出厂前已经进行了磨合,但各部件的机械加工表面仍然存在各种微观或宏观的几何形状偏差。另外,各总成及部件的装配也有一定的允许误差。可见,新车零部件表面的实际单位压力要比理论计算值大得多。在这种情况下,若以全负荷运行,因零件磨擦表面单位压力过大,将会导致润滑油膜被破坏,局部温度升高,使零件磨损速度和损坏程度加剧。 相似文献
262.
263.
变速器异响故障的排除 总被引:1,自引:0,他引:1
1故障现象 (1)变速器异响主要表现为:①变速器壳体的变形与磨损是导致变速器异响的主要因素,它破坏了各齿轮副、轴及轴承、花键槽与花键齿等的配合精度,导致承受负荷的运转件工作不良,产生不正常响声。 相似文献
264.
265.
266.
概述了快速制造在主机厂样车试制过程中的应用,介绍了汽车覆盖件快速模具冲压工艺在样车试制中的应用,比较了快速模冲压件与量产全模件的制造工艺和项目费用,指出基于快速模具的冲压技术可以实现低成本、高效率小批量样车的快速试制。 相似文献
267.
汽车覆盖件表面暗坑缺陷浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
表面暗坑缺陷是汽车覆盖件冲压成形中的主要质量问题之一。它直接影响的就是轿车的外观,一些面积较大、位置特殊的暗坑也体现出制件刚性和强度的不足。本文就汽车覆盖件表面暗坑这一缺陷进行了分析并举例制定解决措施。 相似文献
268.
针对目前冲压CAE分析结果无法准确预测某些成形缺陷的问题,提出了运用白光检测技术获取高精度调试后模具型面点云数据做为模拟分析工具的方法,采用板材成形有限元分析软件对汽车覆盖件行李箱外板拉延进行了模拟分析。模拟结果表明,采用合理的扫描点云数据、真实的板料力学性能参数和成形工艺参数,可获得与实际生产相近的模拟结果,有利于进一步提高数值模拟的准确性和可靠性。 相似文献
269.
汽车覆盖件生产的柔性化冲压技术 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车的水平和质量取决于生产工艺与装备水平,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本。正是近年大量先进生产工艺与数控设备的采用,使我国汽车装备整体上进入柔性化时代,才支撑着我国汽车工业的不断发展。 相似文献
270.
<正>3焊接方法的选择车身板件的焊接方式是由板件的厚度决定的,基本的焊接方法有定位焊、连续焊、塞焊、点焊、连续点焊和搭接点焊等。对于车身结构件,其厚度在1 mm以上时较多地采用定位焊、连续焊和塞焊,而对于车身覆盖件,其厚度在1 mm以下时采用定位焊、塞焊、点焊、连续点焊和搭接点焊比较多。 相似文献