路基沉降预测及其工程应用

根据某公路软土路段的实测沉降资料,采用双曲线法预测各施工阶段测点的沉降和工后沉降量,为路面结构层的铺设及间歇期的确定提供了依据。     

沥青路面透层材料抗直剪能力分析

结合现有抗剪试验的基本模式提出竖向直剪试验方法,并通过对选用四种不同透层材料在不同透层洒布油量下的抗竖向直剪能力的对比分析提出各种透层材料施工的最佳洒布量,以用于指导施工实践.     

高速公路填石路基施工与质量控制

介绍了高速公路填石路基施工工艺与质量控制措施.     

素混凝土桩复合地基承载力和沉降量计算研究

从地基沉降和承载力两个方面分析了素混凝土桩复合地基的作用机理,在沉降计算中将地基加固区沉降量和下卧层沉降量均按照分层总和法考虑,并结合石家庄某实际工程,从承载力和地基沉降量两个方面对索混凝土桩复合地基的作用机理进行分析验证。结果表明素混凝土桩复合地基可以大幅度提高基础承载力,并且地基沉降较小,该研究对实际的地基处理具有一定指导意义。     

重交通下路基材料抗冲刷性能的研究

针对水泥粉煤灰稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石、石灰粉煤灰砂砾不同配比的抗冲刷性能进行对比试验,根据试验结果．提出南方地区重交通条件下路基材料的最佳配比,可为设计适应路基高强度、低开裂、抗冲刷性能好的路基基层提供参考。     

掺RAP再生水泥混凝土抗碳化性能研究

配制了沥青路面铣刨料（RAP）掺量为20%、30%、40%、50%的RAP再生水泥混凝土,分析了R AP掺量对再生水泥混凝土抗压强度和碳化深度的影响,并与普通水泥混凝土进行了对比。结果表明：RAP的掺入会降低水泥混凝土的抗压强度,且掺量越大抗压强度降低越多;随着碳化时间的增加,R AP再生水泥混凝土的碳化深度随之增大,碳化速率随之减缓;R AP再生水泥混凝土的抗碳化性能随着RAP掺量的增大而降低;在现有碳化模型基础上,通过回归拟合得到了标准碳化条件下RAP再生水泥混凝土的碳化模型,可以较好地实现RAP再生水泥混凝土碳化发展趋势的预测。     

岗上隧道围岩变形机制及防治对策研究

通过岗上隧道地质勘察、地球物理勘探和围岩分级与变形观测研究,建立地质先导,轻便物探仪器探测,必要时采用钻探验证的快速地质超前预报施工模式;对隧道围岩变形发展趋势,施工方法和进度的超前预报提出科学预测和建议;为隧道工程实践中围岩变形问题的解决和隧道围岩变形的防治措施提供实践经验。     

考虑环保意识的低碳出行行为研究

低碳交通是城市交通发展的必然选择.为定量分析出行者环保意识对低碳出行选择行为的影响,本文基于出行者环保行为和环保态度,利用Rasch模型,构建了出行者潜在的环保意识.将出行者潜在的环保意识作为解释变量带入多变量Probit模型中,分析出行者环保意识对私家车限制政策赞同度和购买纯电动车意愿的影响.研究结果表明：在出行者低碳出行行为中,带入出行者环保意识能够提高模型的拟合度;环保意识对多设公交专用道、通过提高燃油税和停车费等减少市中心小汽车量的赞同度的平均边际效用为0.127、0.144;环保意识对现阶段、未来基础设施完善时购买纯电动汽车意愿的平均边际效用为0.133、0.116;未来购买纯电动汽车意愿比现阶段购买纯电动汽车意愿高0.182.     

复合式路面层间处置方法及技术标准研究

分析了黏层对层间结合状态及路面使用寿命的影响,系统研究了改性乳化沥青、基质沥青、高黏沥青和SBS改性沥青的最佳洒布量,并进行了材料性能排序和分级。最后,根据不同的工况,推荐了相应的黏层材料类型。     

火灾工况带平导单洞特长隧道通风方案研究

钢筋格栅钢架和工字形型钢钢架是隧道初期支护常用的两种钢架类型。 为了系统分析两类钢架的力学性能, 针对三肢格栅钢架、 四肢格栅钢架和工字钢钢架开展了室内加载试验研究, 并引入了钢材利用系数比较不同类型钢架力学性能。 研究表明： 三肢格栅在选取较优的主筋腹筋直径组合下, 所能达到的钢筋利用系数最优, 其综合承载性能最优, 且随着腹筋直径的提升, 三肢格栅的钢筋利用系数提升明显。 研究结果有望为隧道工程初期支护钢架选型、 设计与施工提供参考。