全文获取类型
收费全文 | 3692篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 2755篇 |
综合类 | 295篇 |
水路运输 | 410篇 |
铁路运输 | 233篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 89篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 135篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 103篇 |
2014年 | 184篇 |
2013年 | 202篇 |
2012年 | 244篇 |
2011年 | 272篇 |
2010年 | 225篇 |
2009年 | 219篇 |
2008年 | 275篇 |
2007年 | 199篇 |
2006年 | 228篇 |
2005年 | 269篇 |
2004年 | 166篇 |
2003年 | 117篇 |
2002年 | 97篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 10篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3746条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
故障现象 一辆97款本田雅阁轿车,F2282发动机,行驶里程12万km,该车发动机无法起动。据车主反映,该车突然出现动力下降、加速无力的现象。起初认为是油箱里的燃油所致(车主曾在私人加油站加过油),但把油全部换掉后,故障依旧。随之出现停车后不易起动,直至发动机无法起动。 相似文献
72.
73.
74.
在单缸机上利用内窥镜技术观察到了起动过程中缸内有窜机油的现象。采用图像分析和试验验证相结合的方法,分析了缸内窜机油现象发生的原因,研究了转速和进气压力对柴油机起动倒拖工况下缸内窜机油现象的影响,研究了起动着火运行时缸内的窜机油现象以及炭烟排放特性。研究表明:柴油机高转速起动倒拖工况下,在压缩上止点前后以及排气上止点后均有机油窜入缸内;当转速升高时,窜入缸内的机油量增加;当缸内压力升高时,窜入缸内的机油量减少;在起动着火过程中,运行初期缸内出现窜机油现象,随着发动机运行时间增加,窜机油现象消失,炭烟减少。 相似文献
75.
测试地点:中国·上海国产合资插电式混合动力汽车的代表,纯电116km,总续航里程768km,彻底解决了电动车的里程焦虑问题。VELITE 5搭载的EREV增程型电驱技术,曾经连续两次获得沃德十佳发动机奖项燃油车不环保,电动车跑不远,如何解决两者的痛点,鱼和熊掌兼得?插电式混合动力是目前理想的选择,不过市场上可供选择的插电式混动汽车很少,仅有比亚迪、上汽等寥寥几家自主品牌车型。如今,一家合资品牌插电式混合动力车型强势出场了,那就是上汽通用的别克VELITE 5。别克VELITE 5纯电模式下可行驶116km, 相似文献
76.
77.
78.
79.
某轻型货车主观评价三挡加速噪声时,发现该噪声存在闷音和“呜呜”声,声音品质不佳,主观评价不可接受。为此,测试了三挡加速噪声,并分析噪声特征,发现噪声在170 Hz时存在共振。进一步测试分析,得知该共振噪声由传动轴共振导致。通过修改传动轴共振频率,该共振噪声消失,主观评价接受。研究发现车内“呜呜”声的噪声频率主要为700~800 Hz,随转速升高,“呜呜”声频率变大。通过排查可知,车内“呜呜”声是增压器次同步噪声,于是更换增压器浮动轴承和改善油膜间隙,减低增压器次同步噪声,问题最终得到改善,主观评价可以接受。 相似文献
80.
随着国家对车辆能耗标准和温室气体排放的严格管控,当前物流车、城市客车等有低碳化的发展要求,混合动力技术是满足这一要求的重要技术路线。由于引入了电机作为第二动力源,混合动力车辆具有发动机起停、纯电动行驶、电动助力、行车/驻车发电、制动能量回收等不同于传统内燃机车辆的工况模式。其中,发动机启停、热态急加速及冷态急加速工况下对整车排放具有较大影响,但目前缺少定量的论证其对排放是否为负面影响。本文分别通过台架及实车道路试验来验证热态急加速、冷态急加速及不同停机时长对后处理温度的变化及对排放物的影响。 相似文献