沥青混凝土防滑磨耗层防滑性能加速试验方法的研究

通过对沥青路面防滑性能衰变机理的分析，研制开发了小型设备－加速磨耗仪，建立了加速磨耗的试验方法。并应用该试验方法对防滑磨耗层用沥青混合料防滑性能衰变规律、影响因素作了初步研究。     

奔驰600SEL发动机加速不良

故障现象 奔驰600SEL发动机有时加速不良,此前发动机有明显的抖动故障检查与分析 首先用KTS—300进行故障检测,没有发现任何故障码。根据故障发生的症状,怀疑可能是个别或一组汽缸工作不良。于是分别用2个发光二极管试灯并联在发动机两侧的喷油器插头上,经过反复实验,发现右侧6个缸有时没有喷油脉宽。这一点基本证实了最初判断的正确性。     

铁路路堤坡面水土流失原因初探

对秦沈客运专线上的一段路堤进行人工模拟降雨试验。结果坡面未产流,而天然降雨造成了坡面沟蚀，经比较分析出引起此种路堤坡面土壤流失的原因，是路堤顶面汇流而导致坡面沟蚀。     

AES算法的FPGA实现

讨论了高级加密标准AES的硬件高速实现，采用Xilinx公司SPARTANII结构的FPGA实现并进行加速。给出了两种AES并行加速方法，并提供了相应的AES速率的测试数据。     

高速公路主线流量对入口加速车道设计影响分析

提出了以高速公路加速车道合流等待理论为基础的加速车道长度设计方法和以排队论为孤入口匝道交通控制方法。这些方法克服了传统方法中忽视主线交通量的情况，特别是在主线较 挤的条件下加速车道上排队的情况，地正确地设计加速车道长度，避免交通拥挤和 交通事故有一定的理论意义。     

2014款北京现代胜达车发动机加速无力

故障现象一辆累计行驶里程约为6万km的2014款北京现代胜达车,搭载2.0T GDI发动机,车主反映车辆正常行驶时发动机加速无力,发动机转速达不到2 500 r/min,同时发动机故障灯点亮。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪读取发动机控制单元故障代码,读取到的故障代码为"P0642传感器参考电压A电路电压低",且故障代码无法清除。再读取相关数据流,发现加速踏板位置传感器2(APS2)电压为0.1 V,加速踏板位置传感器1(APS1)电压为0.7 V。     

酸性环境对不同材料组成混凝土侵蚀深度的试验研究

采用硝酸溶液配制pH值为2～2.5的酸溶液,对不同水胶比、胶凝体系以及抗腐蚀组分组成的混凝土进行了浸泡侵蚀试验,测试了不同侵蚀时期,酸溶液对混凝土的侵蚀深度。结果表明,侵蚀390d时,混凝土水胶比由0.3增大到0.32,侵蚀深度增大了15%;掺入15%粉煤灰的混凝土以及15%的粉煤灰和5%的硅灰双掺混凝土,较纯水泥混凝土的侵蚀深度分别降低了13.3%和20.8%。掺入适量的抗腐蚀组分后,混凝土早期侵蚀深度降低不显著,但270d后侵蚀深度较未掺抗腐蚀组分的混凝土显著降低。酸溶液对混凝土的侵蚀深度与侵蚀时间呈现较好的二次函数关系,相关系数R2均大于0.95。采用粉煤灰与硅灰双掺再加入适量的抗腐蚀组分能够有效提高混凝土抵抗酸溶液侵蚀的能力。     

掀起你的“盖头”来 LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4 ROADSTER

由兰博基尼打造的旗舰跑车Aventador LP 700-4能够输出700马力的最大功率,0～100km/h加速只需2.9s。还有什么比这更能刺激人的肾上腺素呢?那就掀起它的"盖头"来吧。兰博基尼Aventador LP 700-4跑车于2011年夏季成功推出后,取得了很大成功,至今已将超过1300辆车交     

基于可靠性技术的材料疲劳极限快速试验方法

利用疲劳破坏的基本特性而建立起来的疲劳强度频率分布与疲劳寿命频率分布之间的数学关系式，探讨一种快速确定机械工程材料疲劳强度极限分布的寿命试验方法。     

雪佛兰故障案例分析汇编（十二）

故障现象：向右打转向后猛一踩加速踏板，底盘会发出“嘣”的一声。 故障诊断：经试车发现，异响好像来自左侧，如果向右转向时不猛踩加速踏板，异响不出现，直行时加速或紧急制动也没有异响。由此分析异响可能是由于转向加速时车轮受到较大的侧向力，该力传导到悬挂系统、转向系统和车身时，某两个机件发生干涉，碰在一起产生异响，当直行或转向时不猛踩加速踏板，车轮受到的侧向力比较小，这两个机件之间仍保持着安全的距离，不发生干涉，所以没有异响。