互通立交入口匝道大型车加速车道长度研究

加速车道长度设计是否合理对车辆运行安全至关重要。为提高互通立交入口匝道加速车道长度设计的合理性及车辆运行的安全性,通过分析合流影响区车辆交通特性,基于修正的二阶爱尔朗车头时距分布模型,建立大型车在不同坡度（-2%≤i≤2%）、不同比功率（8~12 kW/t）下的加速车道长度计算模型,重点研究大型车在不同坡度、不同比功率下的加速车道长度。研究发现：坡度、比功率与加速车道长度均成正比。该研究可以为针对大型车的高速公路互通立交加速车道长度相关规范的修订提供参考。     

HS125GY越野摩托车中低速加速性能的改进

原HS125GY车所配化油器为柱塞式PZ26,与普通两气门125 mL发动机相当,采用四气门设计的目的是要提高进气填充效率,但PZ26化油器实际上却限制了发动机的进气效率.应匹配大口径化油器、进气管、空滤器来提高进气效率空间,按RX125进气口等效直径匹配化油器、进气管和低阻力系数空滤器.     

桑塔纳车发动机动力突然变差

一辆96年出厂的桑塔纳2000GLi轿车,采用AFE发动机,累计行驶22．6万km。该车为一购买时间不长的二手车。车主反映,最近该车发动机出现工作偶尔抖动和加速无力的现象,经过多次检修,但未能排除。     

帕萨特车怠速抖动

一辆帕萨特B5轿车,装备ANQ发动机和手动变速器,累计行驶14万km,发动机出现冷机难起动,起动着机后加速无力,以及怠速抖动严重等故障。首先试车,验证故障现象。感觉发动机加速反应迟缓,排气管冒黑烟,怠速抖动严重,在车内觉得转向盘和变速杆都在抖动。初步断定有气缸工作不良,随后对各缸进行断火试验,除第3缸工     

日产车发动机动力不足

一辆日产大客车(采用FD46T柴油发动机),在行驶中出现加速反应迟缓。动力下降,百千米油耗增加5 L～6 L的故障现象。检查发现,发动机怠速时有轻微的抖动现象,但中、高速时工作无异常。逐缸断开高压油管接头,当断开第3缸高压供油管时,发动机转速无任何变化,说明该缸不工作。     

奔驰车发动机加速无力

故障现象一辆98年款奔驰S320轿车,发动机出现加速无力,进气管回火的故障现象。检查分析首先检查点火线圈、高压线和火花塞,没发现问题。接着测量燃油系统压力,在标准范围内。清洗喷油器后试车,感觉故障略有好转。但依旧存在。逐一更换了点火线圈、高压线、火花塞和喷油器后试车,故障症状无任     

客车加速行驶车外噪声源分析试验

根据GB 1495—2002第二阶段的规定,针对客车产品的加速行驶车外噪声进行声源分析试验,描述声源分析试验的主要过程;根据试验结果,采取降噪措施。     

高盐高湿环境电务轨旁器材腐蚀寿命评估方法研究

在高盐高湿环境的海底隧道内,轨旁电务器材腐蚀情况较为严重,对信号传输和行车安全带来极大的隐患.通过对高盐高湿隧道环境调研,量化隧道内环境指标,结合隧道环境评估结果制定腐蚀加速实验的环境谱,在实验室进行加速盐雾试验,选取实验样品的失重比表征腐蚀程度,结合腐蚀动力学评价方法进行金属腐蚀寿命评估方法研究.为海底隧道轨旁金属器...     

土工合成材料光老化试验的研究

在昆明、重庆地区对四种常用的土工合成材料分别进行了自然与人工气候老化试验。以强度保持率为评价指标,选出较合适的紫外光老化数学模型,导出了以紫外光辐射能为变量的两种老化试验之间的相关方程;得出了在我国的西南地区,本文所采用的人工加速老化的加速倍率大约在4.0~14.0之间。     

电动汽车动力性测试与数据分析方法研究

电动汽车动力性能是消费者较为敏感的指标之一。本文从动力学基本原理出发,对电动汽车动力性指标的定义与测试展开研究。首先,将运动设备普适的表征动力性能指标运用到电动汽车上,包括功率密度指标与最大加速度指标;然后,分析理想状态下车辆的加速过程特性曲线、爬坡性能特性曲线等动力测试过程曲线,并结合电动汽车的特点分析其影响因素;接着,通过特性曲线推导若干重要应用场景的动力性指标;最后,以具体的试验实例分析数据处理的方法,并对电动汽车动力性设计与测试过程中的若干问题进行探讨,建议企业在制定企标和规范时,在国家标准基础上进一步细化数据处理规范。