摩托车灯具及回复反射器检测常见问题分析

笔者针对目前国内摩托车灯具检测的现状,分析了在3C强制性产品安全型式认证检验和3C安全监督抽样检验中出现不合格频次最高的3个检验项目。对以上不合格项目进行数据分析后,究其原因,除了这些产品本身的配光复杂、光形设计要求高之外,原因还在于目前有些企业只注重外表和安装的设计要求,忽视了光形设计的重要性;另一方面是,这些企业不是很理解相应的标准,或是对最新标准没有及时跟踪。     

流沙层注浆数值模拟研究

分析了流沙层地质结构特点,应用有限元分析软件COMSOL Multiphysics对流沙层渗透注浆进行稳态与瞬态的数值模拟研究,分别计算了静水条件下和动水条件下注浆浆液扩散过程,分析了动水条件下浆液扩散规律,分析了不同注浆材料及不同注浆压力对浆液扩散过程的影响.研究结果表明:浆液在渗流场中大致呈钟形分布且都存在逆水流扩散区域,浆液与水之间没有明显分界面而是存在一个过渡区.压力从进水边界和注浆口向出流边界衰减,在注浆口和进水边界之间存在一个压力极小值点并存在一个速度接近零的区域.浆液黏度越低扩散范围越大.随着注浆压力的增加,浆液扩散范围不断增加,两相渗流达到稳定渗流状态所需要的时间也变长.     

冬季怎样去除车身上的雪

<正>前风挡玻璃积雪不可立刻启动雨刮器冬季雪天最大的苦恼不是开车,而是将车停在室外,每次开车前要清除车玻璃上的积雪。开车只要车速慢就不会有什么问题,可是除雪时天又冷,手又冻,实在很麻烦,不知道有没有简单实用的办法。方案一:除除雪是车主最常见的方法,冬天前挡风玻璃积雪较多较厚时,千万不要立刻用雨刮除雪。这样做很容易损坏雨刮器,特别是在冰冻天气。即使除雪后雨刮器没有出现明显故障,也容易伤     

机场水泥混凝土道面基础不均匀变形的危害及处置方法

我国机场水泥混凝土道面设计规范对基础的考虑有所欠缺,导致我国机场道面的基础普遍存在不均匀变形等问题。基础出现问题很难及时发现,长期积累会导致道面上层结构出现损坏,后期处置非常困难。以对国内数十家机场道面检测为依据,结合机场行业特点,分析了机场道面基础出现病害的原因、对道面性能的影响,以及预防和处置方法,为场道设计、施工和后期维护提供借鉴和参考。     

P5含量对路基粗粒土动力特性影响规律试验研究

为了研究P_5含量对粗粒土动力特性的影响,开展不同P_5含量粗粒土的大型振动三轴试验。试验结果表明:当P_5=10%～70%时,增加P_5含量能显著增大试样最大动弹性模量,P_5含量从50%增至70%时,最大动弹性模量增长26.2%。当P_5=70%～90%时,最大动弹性模量呈下降趋势。试样最终轴向累积应变,最大阻尼比随P_5含量增加先减小后增大,在P_5=70%时达到最小值。在振次N=1 000次以前试样完成大部分变形累积,且轴向累积应变增长速率不断减小;在振次N1 000次以后,轴向累积应变增长速率保持在一个较低水平,试样只有很小的累积变形,曲线趋于稳定,表明试样在该级荷载下处于稳定状态,其动力响应也趋于弹性。     

极限分析法求解含软弱夹层边坡稳定性

软弱夹层对边坡的稳定性影响显著,目前设计中通常采用极限平衡法计算边坡的稳定性,其在求解中需要建立多个平衡方程. 为了分析含软弱夹层边坡的稳定性,首先,采用极限分析法建立了计算模型;其次,通过极限平衡法验证了求解的准确性;最后,分析了荷载、夹层形状、夹层强度等对稳定性的影响. 研究结果表明:边坡安全系数随着外荷载强度的增大而减小,其中,当加速度放大系数由1.0增大为1.6时,安全系数由1.20降为0.89;当外荷载频率越大时,边坡越易提前产生破坏;软弱夹层形状对边坡安全系数影响显著,特别是当其靠近坡顶与坡面时;安全系数随着软弱夹层摩擦角与黏聚力的减小而近似线性降低,其中,当黏聚力由9 kPa降为5 kPa时,安全系数降低约30%.      

半填半挖路基对路面结构响应的影响研究

针对半填半挖式路基对柔性路面和半刚性路面结构的影响,文章建立了平面应变有限元响应模型,研究了不同差异沉降下路面结构的附加应力分布情况,建议使用柔性基层或设置级配碎石底基层以减小基层层底的附加应力;对于半刚性基层沥青路面,建议减小基层的厚度和模量。     

路基不均匀沉降的原因与处治措施

通过大量的调查，路面破坏病害很大程度上是由路基不匀沉降引起的。因此，弄清填方路基不均匀沉降模式及其成因尤为重要，章从理论与经验上对不均匀沉降的机理及成因进行分析，从中得出一些有意义的结论。并在此基础上，从设计与施工两个方面总结出一些避免路基不均匀沉降所采取的相应措施。     

铁路电力系统电压谐振的解决对策

在铁路电力系统中引起电网过电压的原因很多,其中谐振过电压出现相对频繁,其危害性较大。过电压一旦发生,往往会造成电气设备的损坏、烧毁,甚至发生停电事故。由于谐振过电压作用时间较长,而且不能用避雷器限制,因此在选择保护措施方面有较大的困难。为避免这一现象的发生,确保供电的安全、可靠,结合实际提出相应的解决对策。     

大跨度不对称双联拱隧道在复杂地质条件下的施工技术

针对广州地铁3号线番禺折返线工程大跨度不对称双联拱的结构特点,对隧道结构进行受力分析,通过采取一系列施工技术措施,顺利完成施工,为今后复杂地质条件下大跨度不对称双联拱的施工积累了宝贵的经验。