特大跨悬索桥动力特性及参数分析

鉴于当前对影响悬索桥动力特性的一些关键参数少有系统研究的现状,采用有限元法分析了四渡河悬索桥的动力性能,并从中央扣的设置与否,主缆、吊索、加劲梁和索塔的刚度变化以及边界条件变化等方面进行了自振特性的参数影响分析,得出了若干结论,为悬索桥的优化设计提供理论依据。     

欧洲汽车环保技术全面觉醒——第62届法兰克福国际车展前沿技术巡礼

2007年9月13日～23日，世界车坛最富盛名的车展之一——第62届德国法兰克福国际车展隆重上演。“看未来驾驶什么车”是本届法兰克福国际车展的主题，各大参展车商通过自己的概念车和新技术告诉所有人：未来是环保车的天下。一股强劲的“绿色环保”风吹遍了展会的各个角落。 本届车展还有一个明显特点，混合动力技术已经得到了欧洲汽车厂家的普遍认可，不再是日系车唱独角戏了。之前，欧洲主要厂家普遍都更加对柴油车的二氧化碳减排效果更加看好，而对成本偏高的混合动力技术并不热心，但是这一现象在本届车展上得到了彻底改变。许多欧洲厂商都推出了自己在环保节能方面的新技术，而这些技术被普遍应用到他们展出的概念车上。概念车自然是本届法兰克福车展的亮点，但正是这些高新的科学技术的应用昭示了汽车工业未来发展的方向，它们才是本届车展的核心和根本。就让我们一起来分享这些凝聚了人类智慧，将为我们未来的汽车生活带来重大影响的新技术吧——[编者按]     

鉴定评估实例（广州）大众甲壳虫豪华版

原厂配置：德国大众1.8T涡轮增压汽油多点电喷发动机、20气门双顶置凸轮轴、4挡自动变速器、4安全气囊、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子车身稳定装置、TRC牵引力控制系统、定速巡航、电动调节可加热外后视镜、电动天窗、电加热真皮座椅、16寸铝合金轮毂、中控锁等。     

诺力RS站驾式堆高车

诺力RS站驾式堆高车采用蓄电池为动力源,静音、节能并符合环保要求,站驾车辆平稳搬运、堆垛货物。采用节能、起动性能好的交流逆变电控技术控制驱动单元和转向单元;运用高性能液压动力单元和安全缓冲阀装置使液压系统高效可靠;元件的集成化和流线型外观设计使结构紧凑外形美观。适用于工厂、仓库、商场、码头及窄小空间的货物搬运、堆垛作业场合,降低劳动强度,提高工作效率。随着物流技术的迅猛发展,市场前景十分广阔。     

丰田欧版Auris

丰田汽车在第30届博洛尼亚车展上展出了新款小型车“Auris”的欧洲款。欧洲款采用了与日本款完全不同的动力传动系统，欧洲款Auris由英国和土耳其的工厂生产，2007年2月1日在美国上市。     

大粒径沥青混合料基层施工压实控制研究

结合沪蓉西高速公路宜长试验段采用大粒径沥青混合料(LSAM)作为柔性基层的实例,采用核子密度仪进行施工压实度跟踪检测。检测结果表明:胶轮压路机对LSAM压实度的提高作用不明显;LSAM-30一次性铺筑13.5cm仍能保证其具有较好的压实性能;核子密度仪测得LSAM压实度有较高水平且有减小趋势时,应立即停止碾压。另外,对LSAM压实度"超百"现象进行了研究,指出对于LSAM基于旋转压实仪的标准密度能更好地指导现场施工。     

P波作用下浅埋圆形衬砌隧道动力反应分析

以动力作用下半无限空间中的圆形衬砌隧道为原型,采用波函数展开法,通过大圆弧假定,推导出平面P波作用下半空间和衬砌中散射波的级数表达式。利用边界条件,将隧道动力反应问题归结为对一组无穷代数方程组的求解。结合具体算例,从理论上定量分析了垂直入射P波作用下,埋深、衬砌刚度以及入射频率对浅埋隧道衬砌内壁环向动应力分布的影响。     

混合动力电动汽车提高燃油经济性特点分析

混合动力电动汽车的结构特点和良好的控制策略决定了它在提高燃油经济性方面有明显的优势,本文对几种不同类型的混合动力电动汽车的结构特点和控制策略进行了分析。     

移动荷载下路面结构应力响应分析

实际中汽车总是以一定的速度行驶在路面上,首先将汽车荷载简化为移动的均布荷载,借助大型有限元软件ABAQUS,利用三维动力有限元方法,分析了移动荷载下车辆正常行驶状态、慢速行驶及刹车情况时路面结构内部应力响应规律。分析结果表明,较低的速度将会使路面结构内部产生更大的应力,各应力分量与速度变化基本呈线性关系;刹车过程中在路表面产生的水平荷载对路表面层附近的水平剪应力影响相当大,在刹车较频繁区域,提高面层及其层间接触面的抗剪强度,可减少或防止推挤、拥包等病害的出现。分析结果可为路面结构设计和路面施工提供理论参考。     

移动荷载作用下沥青混凝土桥面铺装层动力响应分析

为了准确地分析铺装层的受力状态,将车辆荷载简化为移动均布荷载,采用有限元法分析了铺装层在移动荷载作用下的动力响应。分析结果表明,在移动荷载作用下,以较低的速度行驶对铺装各层应力影响较大,各应力分量与移动荷载速度基本呈线性关系;刹车情况下离表面较近区域不再经历正反两次剪应力作用,只是离表面较深处存在很小正反剪应力作用;最大水平剪应力发生在铺装表面,且随深度的增加迅速减小;水平荷载对水平剪应力影响很大,随着水平力系数δ增大,在同一铺装层深度处的最大水平剪应力增加比较明显;在相同δ的条件下,随着深度的增加水平剪应力越小。通过上述分析,提出桥面铺装层控制性设计指标,从而为桥面铺装设计提供理论依据。