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801.
较系统地分析了弹性基础梁在单个随机载荷作用下的振动,研究了它的动力响应的概率特征. 相似文献
802.
803.
依据船舶耐波性理论计算结果,运用灰色关联综合评估理论对大风浪中船舶耐波性进行了综合评估,然后根据评估结果确定船舶在波浪中以某一航速航行时的优选航向,并通过实例应用与分析表明,使用该方法能为船舶安全航行提供科学指导。 相似文献
804.
本文研究了在规则波作用下锚泊浮堤的运动响应、消波性能、横漂力引起的堤体横漂量以及此时链的受力情况。在理论计算过程中应用了Frank源汇分布法和Grim切片理论,并采用九尾的远场积分法计算二阶漂移力,采用Kim法计算无穷远处的反射波波幅,用传统的悬链线理论对锚泊系统作静力计算,还将矩形剖面防波堤的计算结果与日本井上义行的计算结果以及我国南京水利科学研究院有关矩形剖面防波堤的系列模型试验結果做了比较,计算结果和试验结果接近,吻合。本研究的目的在于用理论方法预测浮式防波堤的特性并优化防波堤的形状。 相似文献
805.
806.
喇叭口型互通立交是高速公路最常用的立交样式,事故调查数据表明一些A型喇叭口左转半直连匝道的事故率显著高于平均水平,汽车频繁撞击位于曲线内侧的中间分隔带护栏.为揭示此类事故的形成机制,建立了A型喇叭口互通立交的三维数字模型,运用"人-车-路"闭环仿真的方法模拟了车辆在立交匝道上的行驶过程,从仿真结果中提取汽车运动学响应和汽车操纵量,确定了安全通过事故匝道的转向需求;然后结合实车驾驶过程中的前方道路环境的视觉影像以及基于道路轮廓的曲率估计,得到了事故的发生机制:从卵形线的小圆驶向大圆时,卵形线的中插回旋线以及前方的大圆在视觉上会误导驾驶人高估道路曲率,导致驾驶人采取了维持转向盘不动或者转向回调量不足的错误操作,使行驶轨迹朝曲线内侧偏离了行车道,进而与中间分隔带护栏发生碰撞.最后,根据事故的发生机制提出了靶向性的安全改善对策,研究成果为降低喇叭口互通立交事故率、改善运营安全水平提供了理论依据和技术支持. 相似文献
807.
808.
霍加库斯腾桥是一座主跨1210m,全长1800m的3跨悬索桥。重点介绍了该桥主缆锚固、塔梁铰接、梁体和主缆的结构设计及空气动力学设计,并简述了该桥的施工情况。 相似文献
809.
本文提出需求响应式公交的整套运营组织方案,覆盖了出行的所有流程与环节,设计了派车算法和接单规则,搭建了管理系统构架,可应用于产业园区、经济开发区、大型商圈等片区的轨道交通接驳服务或片区内部交通服务,发挥响应式公交的示范引领作用。运营组织方案根据历史订单,进一步优化环形派车算法的参数设置和不同车型的接单规则,在提高车辆运用效率的基础上,具备逐步在新市镇、卫星新城应用的可能。 相似文献
810.
应用AVL公司EXCITE软件,对某摩托车发动机扩展的配气机构进行了动力学分析,并建立了从活塞到气门的曲轴系、链传动、阀系的系统模型。通过建模可更清楚地掌握发动机实际动态工作状况;可为发动机整机动力学和发动机振动噪声分析提供更准确的边界条件。 相似文献