全文获取类型
收费全文 | 6412篇 |
免费 | 221篇 |
专业分类
公路运输 | 1791篇 |
综合类 | 1494篇 |
水路运输 | 1586篇 |
铁路运输 | 1707篇 |
综合运输 | 55篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 218篇 |
2022年 | 258篇 |
2021年 | 344篇 |
2020年 | 275篇 |
2019年 | 228篇 |
2018年 | 97篇 |
2017年 | 148篇 |
2016年 | 146篇 |
2015年 | 180篇 |
2014年 | 252篇 |
2013年 | 279篇 |
2012年 | 294篇 |
2011年 | 341篇 |
2010年 | 324篇 |
2009年 | 331篇 |
2008年 | 348篇 |
2007年 | 356篇 |
2006年 | 292篇 |
2005年 | 240篇 |
2004年 | 233篇 |
2003年 | 231篇 |
2002年 | 206篇 |
2001年 | 181篇 |
2000年 | 120篇 |
1999年 | 107篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 81篇 |
1996年 | 76篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有6633条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
63.
64.
智能交通系统(ITS)建模与控制问题 总被引:4,自引:1,他引:4
交通网络是个个极其复杂的大系统,它提出了大量具有挑战性的建模和控制问题。本文力求给以综述并指出运用信息和智能化技术的必要性及其解题途径。 相似文献
65.
66.
车辆动力学稳定性控制的仿真研究 总被引:11,自引:0,他引:11
对车辆动力学稳定性控制的控制原理,控制策略,控制逻辑和算法进行了理论分析。在此基础上,对车辆动力学稳定性控制进行了仿真分析,结果表明,车辆动力学稳定性控制能够改善车辆在高速下或在滑路上转向时的操纵性和稳定性。 相似文献
67.
轿车车身结构动力学分析 总被引:4,自引:0,他引:4
利用有限元分析的方法对轿车车身骨架结构进行了动力学分析,通过对改变车身结构情况分析计算,研究了车身结构与其固有频率和振动的关系,结果表明:对于管式骨架式轿车车身,可改变钢管外径来解决共振问题。钢管外径和壁厚对其振型改变很小。进行局部加强也可改变整个车身结构的频率,而且对减小局部大变形有较好的效果。 相似文献
68.
工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(2) 总被引:1,自引:0,他引:1
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(4):62-64
1.2.1工程车辆的性能指标及其实现方法。牵引型车辆的总体性能指标为动力性、经济性、作业生产率,要求车辆工作中发动机功率充分发挥且有最好的燃料经济性,传动系统有最好的效率,整个车辆有最好的作业生产率。车辆作业生产率通过附着重量与行走机构滑转率的合理匹配来实现,与传动系统间接相关。因此,对车辆传动系统的综合性能要求主要为动力性、经济性,这一点无论对机械传动、液力机械传动.还是液压传动都应该是适应的。 相似文献
69.
70.
在保证有限元模型合理有效的前提下,利用整体刚度等效原则,提出建立悬索桥钢箱式加劲梁简化模型的方法。该模型既可用于整桥的模态分析,又便于载荷响应分析和结构优化研究。文章以虎门大桥为例验证了建模方法的准确性。 相似文献