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431.
通过某款市场销售份额较高的轻卡的试验数据分析,确定了新开发轻卡的动力性、经济性开发目标。利用CRUISE软件建立了某款轻卡动力链模型,并对该款匹配了成熟发动机的轻卡进行了动力性和经济性分析,通过3种不同速比的变速箱参数及2种不同速比的后桥参数组合形成了6种动力链参数,以此与整车的动力性、经济性开发目标进行对比,选择了最优的动力链方案。 相似文献
432.
433.
434.
故障现象 一辆2011年产华晨金杯车,搭载4G20B 2.0L电控汽油发动机和五速手动变速器,累计行驶里程约为6.9万km,因发动机动力性差、油耗高而进厂检修。 相似文献
435.
纯电动汽车变速器需要符合驱动电机特性并利用同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合,从而实现电动汽车换档变速的功能。所研究的纯电动汽车变速器无离合器,仅依靠电机的调速性能和同步器共同作用换档。通过对同步器的滑磨功和换档冲击度进行分析,利用电机自身的调速特性,减小主、被动齿轮转速差,减轻同步器磨损,缩短换档时间,从而提高变速器的换档品质。 相似文献
436.
为了开发具有先进性能的发动机,文章对一款二气门汽油机的性能进行升级,开发了三气门汽油机。通过对原机气门数的增加、气门直径的优化和进排气道改进设计,以达到提高汽油机进气充量,提升发动机动力性能的目的。运用GT-POWER软件对开发的三气门汽油机进行充气效率、动力性、缸内压力和缸内温度的分析,评估了三气门发动机的性能。并对改进后的汽油机进行了试验验证,表明计算分析结果与试验结果一致性较好,该发动机性能提升方法可行。 相似文献
437.
438.
分析了车辆爬长大坡道时的动力性、经济性与CVT传动比控制策略,在发动机最佳动力性和最佳经济性转速之间等间隔地选取多个工作点,研究了各工作点的传动比对车辆动力性和经济性的影响,通过Simulink仿真找出了车辆爬坡时兼顾动力性和经济性的CVT传动比最优控制策略。仿真结果表明:与最佳经济性传动比相比,采用最优控制策略时汽车的加速响应时间提高了1.2s,与最佳动力性控制策略相比,采用最优控制策略时汽车的燃油消耗率下降了7.9%,且车辆加速度变化曲线平顺,并无明显拐点,因此,采用传动比最优控制策略可以有效改善车辆爬长大坡道时的动力性和经济性。 相似文献
439.
440.